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Brico: Reacondicionar pinzas de freno, cambiar discos.
Tolo responde a Tolo de discusión en Mecánica General Audi
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Sacamos los latiguillos viejos y nos quedamos con esta tubería. Se usa una llave de 11, abierta por supuesto. -
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Como no estoy dispuesto a que el líquido viejo entre en las piezas "nuevas". Separamos el primer latiguillo y conectamos la manguerita de purga, cuando sale líquido limpio escaño la manguera con un alambre para no perder más líquido -
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Vamos a la pinza trasera derecha (la más lejana) y sacamos el capuchón. En este caso conecté un manguerita muy corta, así se observan las gotas. Simplemente abrí y esperé que llegara (por gravedad) el líquido limpio. Cerrar y listo. -
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Después vamos a los frenos traseros. Comprimo (un poco) el muelle del compensador de frenada para asegurarme que al levantar el coche se mantenga abierto el paso hacia las pinzas trasera. -
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El depósito rellenado con líquido nuevo, es muy importante que esté siempre lleno al MAX. y controlar el nivel regularmente. -
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Hasta que por la manguera se intuye el líquido nuevo, transparente y amarillo-verdoso (en la foto no se observa muy bien) -
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Empezamos por el embrague, se saca el capuchón y se conecta una manguerita transparente. Con la jeringuilla conectada a la manguera aspiro el líquido -
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Esto salió del depósito, sospecho que se mezclaron diferentes clases de líquido hidráulico o algo asi, porqué el liquido que salió de las pinzas tenía muchisimo mejor color. -
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Se aprovecha el cambio de pinzas para cambiar los latiguillos delanteros y el líquido de frenos. El depósito -
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En el último momento oímos un ligero plaf! que nos indica que el labio interior se ha encajado en la regata del pistón Solo falta poner el protector térmico y ya podemos montar las pinzas. -
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En el último momento oímos un ligero plaf! que nos indica que el labio interior se ha encajado en la regata del pistón -
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A continuación se encara bien, muy recto y se presiona con un sargento y una pastilla vieja para que vaya entrando, va duro -
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