Tolo

Yo haría unos agujeros en la lengüetas estas y pasar una brida de plástico para sujetar el cable, con funda, como decís. Al final del cable un bucle por el agujero del tirador, lo que podría pasar es que al retirar el revestimiento no se pudiera sacar del todo al quedar "atado"...

Lo estas dejando espectacular!

¿Y si le ponemos un cable de acero tipo freno de bici? ¿se acabaría el problema?

Asi sí... Clap clap!!!

Aquí tienes casi todo la información de las llantas para A2, pero las de S3 entran, no recuerdo exactamente el ET pero no varia mucho de las 17 originales que montaba el A2

Sí, se puede programar el transponder con el cuadro para que te deje arrancar. Con el vagcom se pueden programar 3 ó 4 llaves. Otra opción es abrir la llave antigua recuperar el chip y ponerlo en la llave "nueva".

Cuéntanos más! No nos dejes así!

Es por la tracción quattro, empuja el culo y el tren delantero no puede "digerirlo" al estar con las ruedas giradas, y dá saltitos. No son coches de drifting ni todo-terrenos, son coches para conducción normal que se comportan muy bien en carreteras normales y mucho mejor que otros en condiciones de poca adherencia.

Claro es más fácil montar los sensores de altura en las ruedas (2x) con su la centralita y su cableado, poner una bomba en el depósito del líquido limpiaparabrisas, poner las mangueras hasta los lavafaros, montarlos, modificar el paragolpes y pintar las tapas...

No será sencillo, para pasar la ITV lo mejor es montar temporalmente los halógenos.

Esos 4 tornillos según el fabricante hay que cambiarlos cada vez que se sacan.

No es normal, purga el embrague a ver que tal. Notas que "coge" muy arriba?

Debería arrancar...

Gracias por comentar la solución, la verdad que los fallos eléctricos muchas veces dan dolores de cabeza...

Se olvidaron de conectarla...

Sin hacer caso de los cambiadores de neumáticos y sus máquinas diabólicas los más lógico es que tengas un silentblock roto y ni siquiera será de arriba...

No, tranquilo estas cosas no avisan... Parece más una bajada de tensión de la batería o algo así. Espero no equivocarme...

Un depresor no tiene mucha tecnología... si gira tiene que aspirar. O tiene la entrada obturada o alguna membrana o válvula rota.

Pide (compra) la junta tórica, siempre va bien cambiarla y es fácil perder o romper la vieja. Casi siempre salen cuadradas... La tórica irá en la pieza donde encaja el lado del clip, el radiador o una pipa del motor.

Saben que tienes las de perder y más que "acceder a pagar" se "intentan ahorrar" un 50%. Que tengas suerte y que se haga justicia.

Sí, no hay otra... y encima del salpicadero. Fueron 10 km solo.

He metido una encimera de 246x40 hace pocos días [Modo confinamiento]. No me atrevía a montarla en la baca y la llevé dentro.

Si el está dentro del periodo de garantía lo debe de cubrir el vendedor. No es fallo de desgaste ni de mantenimiento. Es una avería de unos miles de euros no descartes que te den largas para no cubrirla. Y de culpa tuya nada de nada o la cadena estaba desgastada (mucho) o algún tensor mal, pero el vendedor sabe a lo que se expone y esta vez no va a hacer negocio con tu coche.

Las pinzas amperimetricas para usarlas en el coche tienen que poder medir DC (Corriente continua o Directa). Todas (la mayoría) miden seguro en AC (Alterna) pero antes de comprarla asegúrate que mida también en DC o no te servirá.