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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. No hay que meterla mucho, justo como muestra la foto
  2. Montamos la caperuza en el pistón asegurándonos que el labio no quede doblado
  3. Después de limpiar el cilindro y el pistón con alcohol lo dejamos secar y ponemos las juntas a remojarse en líquido de frenos limpio.
  4. Kit de reparación (Juego de juntas) 431 698 471 B La junta y la caperuza (fuelle, guardapolvo)
  5. El pistón después de la primera limpieza, quedan marcas pero después con alcohol se eliminaron
  6. Sacamos el pistón de la carcasa con un manguito viejo conectado a pequeño compresor de aire. Entre 1.5 y 2 bar sale con facilidad.
  7. Los pernos limpios y engrasados, y las caperuzas nuevas.
  8. Kit de reparación 8E0 698 470 B Los tornillos son de sustitución obligatoria, las caperuzas y 5 gr. de grasa.
  9. Portafrenos con los pernos guía, las caperuzas y los tornillos.
  10. Desmontamos las pinzas del soporte (portafrenos). También es más ancho. Llave abierta de 15 y otra de 13
  11. Son las mismas del TDI pero son más "anchas" por que el disco ventilado mide 22 Mm. de espesor por 13 Mm. del macizo.
  12. El objetivo es sustituir los discos de freno de un Audi 80 TDI, que monta un disco macizo de 280mm, por unos discos ventilados. Se reacondicionan unas pinzas de un Audi 80 2.6. Las pinzas del Audi 80 2.6:
  13. Brico multimedia... Dos maneras de disfrutarlo: En video: minimontaje con musica, dos temas de U2, casi 9 minutos que se hacen cortos... Clásico: Fotos (alguna menos que en el video) y texto (algo más de explicación). Aqui el video:
  14. La ref. que pones no me sale en el ETKA. Sospecho que los 3 primeros carácteres son 034 no D34... Una ref. posible es 034965561C y la comparten 100, 200, A6, S6, RS2....
  15. ¿Has cambiado las pinzas? ¿la bomba de freno es la misma para el S3?