Estoy de acuerdo con todo lo que te han dicho, pero voy a intentar explicarlo de otra manera, ni mejor ni peor...
Tienes un problema al arrancar, esto puede ser debido: a los calentadores (averia que no "marca" el VAGCom), al ajuste de bomba-distribución, u otros casos.
Al enchufarte la maquina han detectado un fallo en el sensor del inyector, fallo que sí se registra.
Este sensor lo utiliza la centralita para saber en que momento la bomba inyecta. Hay otro sistema que se denomina "avance de inyección" que es un mecanismo que tiene la bomba y que controla la centralita.
Digamos que el sensor del inyector actua de "retorno" de la información, indica si el avance actua o no, si es suficiente o no. Sin esos datos la inyección es capaz de funcionar igualmente. Pero...
Si conectamos el VAGCom podemos verificar el desfase que hay entre el avance "teórico" y el avance "real" (sensor) con lo que sabemos si la distribución (sincronización, punto cero,...) está o no correcta.