Tolo

Yo creo que es muy poco, me suena de haberlo visto en el mio sobre 300, igual me equivoco... Yo empezaría por purgar el circuito y ya que estás cambiar el líquido.

Si es roscada se puede/debe regular... no tendría que ser un problema. Se acorta un poco el recorrido pero no creo que sea significativo.

Cuando abras el coche con la llave y la pongas en el contacto dale a los botones de abrir y cerrar del mando. Hazlo cada ves que arranques el coche. Acostumbra a volver a funcionar...

Se aprecia que tiene calidad, lo único que no me gusta es que esté situado tan lejos, que necesite tanta manguera. Supongo que la distancia también contribuye a que se enfríe el aire/aceite por el camino...

¿Que "decía" el cargador? ¿No la habrás conectado al revés?

Hay un canal para leer individualmente los sensores de las 4 ruedas, podrás ver el/los que fallan... Tienes que tener el cable del vagcom o similar.

Abrir el capó, conectar algo de corriente (aunque sea al alternador o el motor de arranque) y abrir la puerta del copiloto con el mando. Otra sería levantar el coche, quitar el cubre-cárter y lo mismo, conectar en algún sitio.

Si, es posible que al quedar parado luego le cueste más moverse... Moviendo manualmente la geometría del turbo se puede llegar a suavizar el movimiento si desmontar nada. Con una bomba de vacío p.ej.

Si al quitar el contacto y volverlo a poner el coche vuelve a la normalidad es que está en modo protección por sobre-presión del turbo. Atascada la regulación por carbonilla lo más seguro.

Traduzco: Conduces como una abuelita... Es broma, pero supongo que la acumulación de carbonilla está ocasionada, en parte por circular a bajo régimen y que el sistema de doble conducto no ayuda a eliminarla. Añadido al sistema de recirculación de gases y el paso de los años...

Te juro que yo también.

Coding +00001 = GB-Alarm (not USA) +00002 = Confirmation Anti-Theft Warning System (Blink) +00004 = Selective Central Locking (SCL) +00008 = Anti-Theft Warning System +00016 = Rear Lid Release Locking at 5 km/h +00032 = Central Locking at 15 km/h (or 10 mph) +00064 = Comfort Function via Remote Control (not USA) +00128 = Right Hand Drive (RHD) +00256 = Avant +00512 = Confirmation Close via Remote (1x Blink) +01024 = Confirmation Anti-Theft Warning System Horn Activation +02048 = Door-/Window Regulator Logic +04096 = Thatcham Anti-Theft Warning (not USA) +08192 = No Safe-Function +16384 = Side Windows with Insulated Glass 7258 = 001 1100 0101 1010‬ 7258 = 4096+2048+1024+64+16+8+2 Esto es lo que tienes activado... Prueba a desactivar o activar otra cosa a ver que pasa.

Busca a ras del cristal, en el revestimiento del portón hay una tapita si no recuerdo mal...

Yo no lo haría, solucionarás el tema "acústico" pero si se te dispara te seguirá consumiendo la batería, por los intermitentes y por que activa otros sistemas. En mi caso al principio eliminé las baterías de NiCd, que estaban destrozadas y se habían comido parte de la placa, saneé lo que puede y la volví a montar sin las baterías. Al poco tiempo volvió a fallar, decidí desconectarla y vivo más feliz...

Desconectar la alarma te va a generar un código de error tal que más o menos así: Alarm no comunication, pero no afecta para nada ni el cierre centralizado ni inmovilizador ni nada.

Yo creo que sí son fiables, reales y buenos. Otra cosa es que la alarma se dispare y active los intermitentes o alguna otra cosa. Te recomiendo que la desconectes, es un coñazo llegar hasta ella pero es la única manera de quedarse tranquilo.

1.- N 90441103 2.- 40 Nm 3.- 200 Nm +180° Ya dirás como te ha ido...

Aqui: Audi A4 (8E) Comfort System ¿Que número tienes en la codificación? Lo mejor es desconectar alarma físicamente.

No lo descartes, pero el consumo de la alarma es muy bajo y por estropeada que esté no creo que pueda ser suficiente como para descargar tan rápido la batería. Lo que pasa es que los problemas nunca vienen solos y hay que empezar a solucionar los que vemos claro que fallan. El consumo de la alarma y de los sistemas que se quedan conectados en el coche cuando está "cerrado" no es siempre el mismo, tiene como varias fases de "apagado". Hay veces que alguna de las centralitas no entra en modo reposo por alguna razón y evita que las otras se duerman aumentando el consumo residual al doble o el triple de lo que debería ser el consumo normal.

Exactamente eso...

Con los años (10-15) las baterias de la alarma se degradan, sueltan líquido y acaban rompiendo el circuito. Sería buen momento para sacarla, abrirla y salvar lo que se pueda.

Con el negativo ya vale. Acordaros de tener el código de la radio a mano si aún lleváis la original...

Eso es del CAN Infotaiment, está también el CAN Confort. Estos dos son de baja velocidad y además está el CAN Traction de alta velocidad (500kbps). Supongo, sin mirarlo, que los sensores de parking irán por el Confort. Hay datos que aparecen en varios buses simultáneamente. Yo "atacaría" en CAN del climatizador.

¿ El taqué que fallaba era el cil. 4 ?

No entiendo como puede funcionar sin la mitad de los cojinetes...