Tolo

Si la culata no está tocada no es tanto tiempo. Haces junta de culata y distribución y ya está...

Desmontar Vaciar el líquido refrigerante Desmontar el tubo flexible para líquido refrigerante del manguito de empalme -2-. Desenroscar los tornillos -1- y retirar el manguito de empalme conjuntamente con el anillo toroidal -3- y el termostato -4-. Girar el termostato 1/4 de vuelta a la izquierda (90°) y desacoplarlo del manguito de empalme. Montar El montaje se efectúa en orden inverso, teniendo en cuenta lo siguiente: Limpiar o bien alisar la superficie de estanqueidad para el anillo toroidal. Colocar el termostato para líquido refrigerante. Posición de montaje: el estribo del termostato debe quedar en posición vertical. Untar de líquido refrigerante G 0 12 A8 D el nuevo anillo toroidal. Llenar de líquido refrigerante

"El regulador de presión del combustible regula dicha presión en función de la presión del colector de admisión en la parte de la válvula de mariposa" ElsaWin.

Espero que ahora no caduquen... A3_8P_Guarnecido_Puerta_Delantera_3P.rar A3_8P_Guarnecido_Puerta_Delantera_5P.rar

Dices que cuando lo detecta abierto es cuando no abre. Lógico, se cree que está abierto. Revisa el cierre que es donde está el interruptor que detecta si está abierto o cerrado, quizás está encallado. Simula la apertura/cierre con un destornillador varias veces para ver si se encalla.

40.000 Km. es un poca menos de la mitad para la distribución. La bomba de agua se cambia rápido. Yo de ti montaba una bomba nueva y la distribución cuando toque.

Se podria alinear de nuevo a ver si "llega", corregir la desviación simplemete con la barra de dirección. La pata nueva unos 250 €, aparte desmontar la vieja y trasladar el amortiguador. Otra opción es el desguace, quizás te vendan la pata entera.

Juraria que la bomba de agua gira a través de una correa trapezoidal. No tienes que hace la distribución al menos en los motores del '97...'98 . ¿Sabes las letras identificativas, en año?

En el ETKA no aparece kit de reparación. Nuevo: unos 110-120 €.

No creo que sea el muelle. En el mio funcioné más de dos años con el muelle roto y no pasa eso, simplemente el muelle "supera el punto muerto" del recorrido. Me suena más a que tengas el cilindro maestro medio roto y el líquido pasa de un lado al otro, se comunica, el embolo no cierra con las paredes del cilindro. Ah! y seguramente tengas el muelle roto...

Una bomba inyectora para este motor, de intercambio, en la casa, entre 1.700 y 1.800 € IVA incluido.

Tienes aire en el radiador de la calefacción, tienes que purgar el aire. Sino recuerdo mal en el A4 se tiene que aflojar una de las bridas y retirarando el manguito, como si fueras a sacarlo, aparece un agujerito por donde escapa el aire. Cuando solo salga líquido vuelve a meter el manguito y aprita la abrazadera. ¿Has realizado alguna reparación, o cambiado el refrigerante últimamente? porque no deberia de pasarte eso...

¿Estás seguro? hace poco reparé la bisagra y creo que la regulación está entre esta y la carrocería

A4_8E_B6_AVF_Esquema_Lugares_Montaje.pdf

Afloja los tornillos de las bisagras, que tienen agujeros oblongos y regula la altura, es entretenido...

Audi 80 (B1) La versión GTE con inyección K-Jetronic del año 75-76, versiones de 2 y 4 puertas. O algo asi... <_< Guapisimo!!!

Hola, conectando el coche al ordenador del taller ¿se reflejara el problema? ¿O ese tipo de problemas no se reflejan? No, si falla el sensor de temperatura (electrónico) si se refleja, pero el termostato, (mecánico), no. Simplemente el motor se enfria e inyecta un poco más de combustible, con lo que aumenta ligeramente consumo. Otra cosa es la pérdida de potencia, eso es más raro, no tendría que suceder. Saludos.

Cambia el termostato...

Imaginate en lugar de una bolita, una masa (un peso) y un muelle. Si la fuerza de la frenada, desaceleración, llamale como quieras, es capaz de comprimir el muelle o no...

Que los sensores de desaceleración sean direccionales...SI, que en un golpe frontal no salten los laterales y viceversa SI, pero que el lado del conductor no y el acompañante si ¿?, en un golpe frontal, mu raro.

¿No intentaste resucitar la vieja ECU? spray milagroso, un buen secado... ¿Estas seguro que la ECU del desguace está bien? En la tabla de averias del ElsaWin aparece un error tal : "Unidad de control del motor bloqueada", que podria ser tu caso, y Repercusiones (Sintomas) pone, "el motor arranca y se apaga inmediatamente". Otro error, el 65535: Unidad de control defectuosa: Motor parado ¿? Es una idea...porqué lo del code.dat

Es posible que el airbag fallara, lo que tienen que hacer es sustituirlo de todas todas. Sobretodo que se recupere tu hermana.

¿Que temperatura te marca el cuadro?