Tolo

Prueba con esto... A6_4A_Reset_Intervalos_Sevicio.pdf

Perdón cuando digo interface me refiero a lo que llamais "el cable" En realidad lleva un circuitillo (lo sé porqué me autocontruí un cable serie :ranting2: ) para adaptar la señal del coche 0 a 12 Volts al ordenador. Si el cable es USB la señal es 0 a 5 Volts y si es serie -12 a 12 Volts. Parece que el circuito del cable funciona porque el VagCom detecta el cable, pero parece que no es capaz de comunicar con el coche. El cable es serie o USB?, que versión usas? No conoces a nadie que te pueda (echar) prestar un cable?

¿Saltan los electroventiladores? si saltan y no baja la temp. , estará sucio y si no saltan es que esta lleno de m**** No, en serio averiguar si circula bien en agua es importante. El radiador tiene que estas caliente de arriba a abajo. Si cambiaste la culata porqué estaba mal es posible que el barrillo te tenga el radiador obstruido...

Me referia a los cables del interface, pero claro en vuestros coches no pasa como el en mio que tengo que meter los cables por la puerta para hacer log's y cosas de estas. En los modelos "modernos" el enchufe está dentro del habitáculo Podria ser el interface cascado!!

Este error, en mi interface (es serie) me lo da cuando, por ejemplo, tengo el contacto apagado. No creo que sea tu caso, pero quizás tengas algún fusible o algún cable roto (pillado por la puerta). Apuesto por la linea K. Creo que hay un fusible para esta línea,

¿Que error te dá el VAGCom?

Mucho más finos los rusos, con las inyecciones...

Pues como se lo junten todo le va a caer una buena...Mínimo cadena perpétua. porqué condenarlo a muerte seria excesivo. Homicidios involuntarios: 3 o 4 mil millones, negación de auxilio: billones de veces, etc. Yo creo que lo mejor es que los americanos invadan el cielo de una vez...

"Nadie hace las cosas mejor que tú" Mekanikea :cry1: PD: Me pilla lejos que si no...

Responder (Se abre el cuadro de edición) - Examinar (Abajo, en Archivo Adjuntos) - SUBIR Administrar Archivos Adjuntos (Abrir desplegable) - Agregar archivo al editor de texto (El icono del '+') GraficLogVagCom.pdf

Felicidades por el trabajo y bienvenido...

¿Que lleva en el pelo?

Suena muy fino, si señor.

España es uno de los principales candidatos a seguir a EE.UU. en la crisis del merado de la vivienda, según la ‘Economist Intelligence Unit' ... En España, sostiene la "Economist Intelligence Unit", "las consecuencias para el sector de la construcción serían particularmente severas" y repercutirían en el empleo, puesto que actualmente ese sector da ocupación al 13% de la población laboral. ... Fuente Esto si que seria un palo gordo. Lo que mueve la construcción...

No soy mecánico, aficionado... No tengo ni idea con el tema de la grasa, está claro que son distintas, el color es completamente distinto. Te puedo decir que la grasa vieja era igual, marron la del interior y negra la del exterior... Temperatura... supongo que la exterior se calentará más, por los frenos.

En el ETKA me parece entender que venden la parrilla entera. 100 y algo €. Muy barata ¿no? Los esquemas son del ElsaWin. Pasate por el foro Software Enlace. Tolo, te pido una más. No me averiguas cuanto sale la parrilla en un conce? Si podés la común y la Sline. Se me está ocurriendo una idea. Gracias, HS No se decirte si es la S-Line o no, hay un montón y solo se diferencian por el codigo de equipamiento ¿?. Te digo que las más cara que me parecio ver eran unos 130 €. Estoy hablando de precios en Europa...

A4_8E_B7_Marco_Ventanilla_y_Elevalunas.pdf A4_8E_B7_Tirador_Puerta.pdf A4_8E_B7_Tirador_Puerta_y2.pdf Supongo que con esto ...

En el ETKA me parece entender que venden la parrilla entera. 100 y algo €. Muy barata ¿no? Los esquemas son del ElsaWin. Pasate por el foro Software Enlace.

La duda que me queda es que en el kit de la junta trípode (interior) viene varias piezas que no utilizé. Parecen para reparar la junta trípode. Pero no me atreví a abrirla. Me suena a tener que utilizar una prensa... Ademas de la "tapa" venia una tórica, y unos anillos de seguridad.

Grasa en el fuelle exterior. Solamente nos falta encajar la homocinetica exterior, con una maza de nylon se golpea hasta que el anillo llegue a su sitio. Como no podemos ver el anillo comprobaremos que el muelle (arandela cónica) este ligeramente comprimida. Esto indica que todo está en su sitio. Una buena táctica en primero encajar la homocinética antes de echar la grasa. Tendremos mejor visibilidad. Solamente faltan las abrazaderas, montar el palier (si lo hemos sacado), encajar el estriado en el cubo, enroscar el tornillo 18 (no apretar). Encajar la rótula, el tornillo 13, la tuerca 17. Montar la rueda, bajar el coche y apretar el tornillo 18.

La pieza 1 (el anillo de seguridad) se tiene que encajar en la ranura del estriado.

1- Anillo de seguridad 2- Arandela distanciadora 3- Muelle de platillo Las piezas 2 y 3 tienen que montarse en el sentido correcto. 1 y 3 hay que sustituirlas (vienen en el kit).

Después del fuelle hay que poner estas tres piezas.

Montamos el fuelle exterior.

Antes de apretar la abrazadera es importante "airear" el fuelle. Tener en cuenta que el trípode puede desplazarse hacia dentro y hacia fuera, con lo cual el volumen interior varia considerablemente. Casi mejor apretar después de montar el palier en su sitio. Otra posibilidad es montar abrazaderas de tornillo, más fáciles de apretar sino tenemos la herrramienta y con "vuelta atrás". Muy importante el tema de airear, un pliegue en la goma seria nefasto.