Tolo

Metemos el fuelle interior y le ponemos la grasa.

Articulación trípode (interior)

Sacar los fuelles (el interior simplemente lo corté). Limpiar y revisar la articulación. La articulación exterior antes de meter las bolas. Para profundizar en la articulación el post de Joseps Enlace

Enroscamos el tornillo 18 o un espárrago de M14 hasta que se desencaje la articulación exterior.

Si podemos y queremos sacamos el palier.

Desencajamos el estriado del cubo de rueda.

Desencajamos el brazo oscilante de la pata telescópica (terminología VAG :ranting2: ).

Sacar la tuerca 17 [50 Nm]. Sustituir. Sacamos el tornillo 13 (la cabeza indica sentido de marcha). Sustituir.

Aflojamos los tornillos de rueda [110 Nm]. Levantamos el coche. Sacamos la rueda. Sacamos el tornillo 18.

En principio para cambiar el/los fuelles lo más aconsejable seria desmontar todo el palier. Una vez fuera se tiene que desmontar la articulación exterior y meter el/los fuelles, tanto el interior como el exterior. Y digo en principio porque después de sacar el palier derecho me arrepentí de haberlo hecho, así que en el izquierdo cambié los guardapolvo sin sacar el palier. Sin elevador y sin pistola neumática os recomiendo no sacar el palier. Empezamos... Aflojar el tornillo 18 [120Nm + 90º] Sustituir Es imprescindible que la rueda esté montada y el coche en el suelo, peligro de caída en caso de estar subido a un caballete o elevador. Esta fuerte...

Además cambiamos el tornillo 13 y la tuerca 17. El tornillo 18 viene en el kit.

893 498 203 A Kit Fuelle exterior

Existen unos kits de reparación originales. El precio de los Kits es aprox. 22€ para cada fuelle (vienen con la grasa, las bridas...). Por el precio de los recambios (unos 100€ todo) y antigüedad del vehiculo apuesto por comprar los 4 fuelles y cambiarlos todos. 4B0 498 201 Kit Fuelle interior

El tema de este hilo es cambiar los fuelle o guardapolvo del palier delantero es un Audi 80 1.9 TDI (tracción delantera) del '93. Mencionar el Brico del forero Joseps (Enlace) que me sirvió de guía e inspiración. Intentaré que este brico sea complementario al suyo ya que prácticamente el mecanismo de su 100 S4 100 es idéntico al mío. El guardapolvo derecho exterior está roto, se nota por la grasa en el paso de rueda. Al sacar la rueda la llanta también está sucia, la grasa se centrifuga y acaba saliendo toda. A la larga se pierde la grasa y se rompe la homocinética. Antes de llegar a este extremo cambiamos el fuelle.

Si te sirve esto... A4_8E_B7_Paragolpes_Del.pdf A4_8E_B7_Rejilla_del_Radiador.pdf

Faraday

Otra cosa es si tocas el suelo... Gran invento los mandos a distancia...

Acabo de ver este video.... Explica varias cosas. Añadir que cualquier antena es un buen punto para que caiga un rayo(pararayos) . Además una antena emitiendo señal (el móvil p. ej.) aumenta considerablemente las posibilidades, ioniza el aire circundante (como el pararayos radioactivo).

Yo cambié los 4 silentblocks, los trapecios no. Entran y salen a presión necesitas una prensa. He buscado las ref. que tenia guardadas y tengo apuntado 8A0 407 181 (los 4 son iguales). Si pongo esta ref. en el ETKA me dice que sirven para los 80/90 y Coupé del 82 hasta el 96. Vamos B3 y B4's. Parece que tu tienes las letras KV, si no es quattro, los trapecios deberian ser 895 407 147 y 895 407 148. Suerte.

Bienvenido, ¿que te compr...?

El Q9 ? el Q8 ?

Si es una 'E' en lugar de la 'B' tambien te vale, estaba a punto de ponerlo y no lo puse...

Aqui se ve clarisimo que es un SLR :ranting2:

A mi me ponen las famosas, que quieren que les diga y mas cuando van con cochazos de estos. La Paris, la Britney y una amiga en su SLR

Mirate el original que me parece que es barato ¿? La ref. 059 906 461 M A4 2005 Motor Diesel 6 cil. unos 100 € con IVA :ranting2: