Tolo

afirmativo.si se rompe un cable se rompe el circuito y se enciende el testigo.tiene facil arreglo, ya que tu mismo podras comprobar facilmente, y lo puenteas.( a mi me paso ). ¿Entonces cuando se gastan tambien "se rompe el circuito"? creia que se cerraba...

El herrero del pueblo te hace una manivela para toda la vida en media hora... Saludos.

Estando en punto muerto tambien gasta... y a 0,00001 Km/ hora y con el embrague pisado igual hasta gastas mas de 24 litros para hacer 100 Km...¿o no? No te emparanoies.

¿A que te refieres con "caducado"? ¿Por tiempo? ¿Por Km's? ¿...?

A4_8E_B6_Marco_Ventanilla_Elevalunas.pdf A4_8E_B6_Motor_Elevalunas.pdf Suerte.

Aqui tienes algo Enlace Voy a buscar algo más...

Esto es para los 2.0 TDI con las letras BKD y AZV (No se que tipo es el tuyo, seguimos pidiendo sin facilitar nada las cosas) A3_8P_BKD_EGR_Válvula_Desmontar.pdf A3_8P_BKD_EGR_Radiador.pdf A3_8P_BKD_EGR_Radiador_Desmontar.pdf Saludos.

No creo que tengas carbonilla en el turbo, ni por los sintomas ni por.....los 500Km... Simplemente: Al conce.

http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=102803346

Supongo que habra que llenar además del cárter las tuberias, el radiador y la bomba del ATF. Es correcto meter el aceite por abajo. ¿Porque lo vaciastes? ¿no funciona bien?

Para el cambio automático 01V, se especifica como primera carga 9 Litros. Si se ha realizado una reparación (por ej. cárter) entre 2.6 y 3.0 Litros. Siempre hay que comprobar el nivel, a unos 35ºC se abre tornillo de control para que salga el exceso. Si no hay exceso hasta los 40ºC hay que reponer ATF. Es algo asi a grandes rasgos.

Puede que tengas aire en el circuito, intenta girar al máximo unas cuantas veces, en los dos sentidos. Si pierde líquido intenta controlar el nivel antes de quedarte sin líquido. En una de estas ¡¡¡Adios a la bomba!!!

Comprobando que llegue corriente. Si el problema está aquí es posible que a velocidad máxima (corriente directa) funcionara. Suerte.

Quizás, sabiendo el año...

Muy parecido a este: Enlace

Si no gira el ventilador ¿de donde quieres que venga el aire? estará quemado, compruebalo con un multímetro.

Quizás hayan soltado alguna manguerita de vacio (sin abrazadera) al meter las manos y no se dieron cuenta... Suerte.

Utilizar la Búsqueda no es difícil... Enlace Saludos.

A3_8P_Paragolpes_Delantero.pdf A3_8P_Rejilla_Calandra.pdf A ver si te apañas con esto... Suerte.

¿Las 7 de la mañana? te he contestado a las 6:44 Un buen/a forero/a lo primero que hace por las mañanas es leer el foro bb :o Es que además de escribir en el foro tambien trabajo... Supongo que se habrá apagado la lucecita. Saludos.

Bonito coche. Cámbiala. Puedes mirar si se observan grietas, deshilachada, mucho polvillo negro...Con cualquiera de estos sintomas la rotura es inminente.

:crying_anim: :crying_anim:

Comprobar_Nivel_Aceite_Motor.pdf El tapón para añadir aceite (en rojo)

Si, es peligroso para el motor. La luz del aceite, sino se apaga, es para parar en cuanto puedas. Comprueba el nivel de la varilla, lo más seguro es que te falte aceite. Suerte.