El tensor de la foto es semiautomático. El rodillo (y rodamiento) va montado sobre una excéntica, se tensa y se aprieta el tornillo del centro (a 20 Nm creo). La tensión, en realidad, la proporciona un muelle calibrado. Que la tensión disminuya con el tiempo no es raro, es normal, la correa se estira. Es aconsejable revisar la tensión de vez en cuando. ¿Que se rompa por estar floja? las correas hacen cosas muy raras cuando no están bien montadas o bien tensadas. ¿Que te la dejen floja? aqui te has pasado tres pueblos.
Si quieres tensar la correa afloja el tornillo del centro y mueve el tensor hasta hacer coincidir las muescas. Aprieta el tornillo. Arranca, acelera, para y vuelve a revisar.
Para comprobar la tensión con este tensor se coge el ramal mas largo de la correa, se presiona y observa como se mueven las marcas, al dejar de presionar las muescas deben volver a coincidir.