Tolo

Del post de javi RS2 Enlace

No deberian aflojarse bajo ningún concepto, podrias llegar a perder el cubo y la rueda, es una situación extrema pero... Asegurate que tienes bien montado el seguro almenado (Nº 10) y el pasador (Nº 11). Suerte.

¿¿Podria ser el conmutador de arranque (clausor)??

Parece más turbo que cauda...Un poco encasquillada la geometria...

Me parece que hay que sustituir todos los LED's por el modico precio de 130 € ¡y lo bonitos que quedan!

El tema de la palanca creo que está claro, el mando y la varilla. El tema de la segunda que rasca podria ser que tuvieras el sincronizador un poco tocado, que tenga alguna rebaba (material más blando que los piñones), entonces en caliente, por la dilatación, se mueve y hace su función y en frio se encalla y no actua. Entre el sincronizador y el piñon hay una especie de muelle. Si la causa es la que te indico podria ser que la averia fuera a más. Cada vez que rascas castigas el sincronizador y podrias llegar a romperlo... Suerte.

A ver si te sirve esto A4_8E_B7_Paragolpes_Del.pdf

Vallbona d'Anoia?? a tiro de piedra...

En youtube son dos palabras Audi y Spot

No tengo ni idea...

Según el catalogo de recambios el 90 del '89 2.2e lleva el motor con las letras KV 133 CV's. El recambios que se suministra (de sustitución) lleva la ref. 026145155BX (la 'X' indica sustitución) Según la aplicabilidad de ref. llevan la bomba Audi 80 y 90 (con y sin quattro) del '87 al '92. Coupé y Coupé quattro del '89 al '95. En la misma página aparecen los motores de 5 cil. PS, KV y NG. El motor NG corresponde al 2.3e 133 CV's y el PS al 115 CV's (todos 5 Cil.) En la página de 4 cilindros y motores diesel tambien aparece la ref. (estamos entre los años indicados en la aplicabilidad de ref.) Las únicas que parecen diferentes son las denominadas tandem (Ref. 034145165X) que montan los motores NM y 7A (los 20V. 160 y 170 CV's). Las bombas tandem posteriormente la montaban los 6 cilindros. En la página de modelos quattro aparecen otras ref. que te podrian valer: 050145155AX y 034145159 (Marca LUK). Hasta el momento las bombas eran de la marca ZF. Resumen menos las xxx xxx 165 que son las tandem casi que cualquiera de la época (o mas moderna) te vale... Suerte.

Es difícil responderte, no sabemos que coche tienes ¿? Ni siquiera si es gasolina (cables, inyectores) diesel (humo negro, parece turbo... ¿es un TDi inyector bomba? ¿de que año?

40 comas y 2 puntos...

A6_4B_Guarnecido_Capó_Trasero_Con_Persiana.pdf A6_4B_Guarnecido_Capó_Trasero_Orden_Desgrapado.pdf A6_4B_Persiana_Capó_Trasero.pdf Suerte.

Creo que en este post encontraras información... Enlace Hay demasiadas páginas, pero le envié a Demon varios documentos para acceder a la centralita. Si no los encuentras pidemelo porqué seguro lo tengo, los guardo todos... Suerte.

A mi no me parece un ejemplo de mala construcción, al contrario. Seria el paradigma de la situación actual, prisas por construir, dejadez de las grandes compañias y como no improvisacion hispana...

Normal no es... Parece la bomba del agua rota, en el mejor de los casos el termostato, pero no acostumbra a dar estos sintomas. Cuidadadin con estas averias...

El color del líquido no ha cambiado... me estáis asustando... No respondes a la pregunta... ¿ De que color está el líquido refrigerante ? ¿ Entonces es el rosa G12 ?

Tiene pinta de junta de culata "jodidilla". Se calienta al apretar, desaparece el refrigerante y el deposito/vaso de expansión tiene mucho presión. ¿De que color está el líquido refrigerante?

¿Que aceite usas? podrias probar de cambiar de marca y/o densidad...

Tenia ganas de volver a ver esta foto.... Ver los pies del piloto ahi delante...

Las "barras" tipo Yahoo, Google... ¿Has probado?

Para que te hagas una idea... Unos 83 €...el mazo de cables.

Mira el despiece, hay diferentes partes, quizás no tengas que cambiarlas todas. Valora la accesibilidad, tanto de la correa como del ventilador en si. No parece difícil de sustituir, con un par de llaves fijas (grandes creo). A4 8D B5 Ventilador Hidroestático Despiece