Tolo

Ábrelo y "repasa" las soldaduras.

El conector de 4 es de salida, pines 1-4-2-3 a las bobinas. Las entradas por el conector de 5 pines 1-2-4-5.

Comprueba la señal que procede de la centralita para el encendido del cilindro 1. Sería el cable de la centralita a la "pastilla". Mirar si se activa en algún momento. Si no hay señal podría ser fallo de la centralita.

Tendrás que cambiar el bombín del embrague, no es una avería muy habitual con esos años pero tampoco es muy cara.

Si el motor funciona la ecu está bien, yo sospecharía de algún relé que alimentara al sistema de confort, por delante de la centralita. Incluso el conmutador de encendido.

Pueden ser la pastillas "sueltas", algunas tienen adhesivo para pegarlas a las pinzas para que no suenen, otros tipos un alambre o resorte.

Bienvenida al foro. Si se refiere "a no tener que cambiar" y pantalla abatible tienes que buscar "in dash" y "1 DIN".

A veces es cuestión de suerte...

Hay una limitación por num. de bastidor. Año 2002 VIN menor de 70.000 'B' y a partir de 2003 'C'

Bienvenido...

¿No tendrás alguna manguera de vació abierta, desconectada? Fíjate si al apagar el motor retiembla más que antes.

Exacto, la muesca tiene que quedar a ras de la culata para que entre la pletina. La parte inferior de la ranura es la parte superior de la culata.

Si con el cigueñal a cero no entra la pletina hay que darle otra vuelta al cigueñal, lo que son 180º al árbol de levas. Supongo que es eso lo que te pasa...

¿Has puesto la "pletina" en el árbol de levas?

¿Pero has desmontado la culata o sólo has cambiado la correa?

Me suena más a ruido metálico, como si un rodamiento estuviese en las últimas. El tensor de la correa poli-v, un rodillo guía, incluso el alternador...

Se puede hacer con una repro muy sencilla.

Calcular los km que haces a "ojo cubero" es muy complicado. Un recorrido de p.ej. de ir a10 km. entre que coges la carretera, vas a buscar la rotonda, buscas aparcamiento y vuelves... en lugar de 20 km. acabas haciendo 25 sin darte cuenta. Puedes comparar en un viaje con Waze o Google Maps en el smarphone. Acostumbran a ser muy precisos. Otra posibilidad es fijarte en una autopista o autovía si el cuentakilometros cuadra con los cárteles indicadores de cada km. Lo único que se me ocurre es que no lleves la medida de neumáticos que corresponda, pero no pasarías la ITV.

Hay que RESTARLE 8...

Para purgar tiene que aflojar la brida de la manguera de salida de la calefacción y retirar poco a poco la manguera hasta dejar libre el agujero de purga...

No, no me ha pasado si no sabría algo más.

Me suena que había que "ajustar" el actuador...

La relación del ETS es 35 : 9 = 3.889. Por lo que veo lo comparten el 180cv TDI y el 3.0 220cv. Otro diferencial compatible es el EXZ de los S4.

Depende del "desarrollo final", el num. de dientes de la corona y del piñón... Si lo buscas en desguaces no creo que tengas problemas en encontrar alguno de 2.5 V6 TDI. No te compliques.

Bienvenido!