Tolo

¿Bajar la velocidad? que versión tienes la 311.2 famosa, prueba a 9.600 bps

El módulo del clima siempre ha sido difícil, el que más problemas de sincronización tiene...es asi.

Antes de cambiar nada prueba de conectar un voltímetro a los polos de la bateria. En parado unos 12 V. Arrancado al ralentí unos 13.8 V. Vete conectando luces, ventilador, luneta y si baja de 13.4 el alternador no carga. En verano el clima entre ventilador interior, el exterior, el electroimán del compresor, castiga bastante...

Resumiendo: la válvula electromagnética (-N239) es un solenoide, un electroimán, una bobina. Si el Vagcom detecta cortocircuito te está diciendo que la resistencia es menor de unos 20 Ohm supongo. Se trataria de con un ohmetro medir la resistencia en los terminales. La válvula mecánica no tiene secreto. No te fies mucho del Vagcom... Lo más lógico, creo yo, seria que al activar la válvula electromagnética pasase el vacio a la cápsula y se cerrase la chapaleta, entonces... ¿como, si la N239 está rota o cortocircuitada se cierra la chapaleta?

Este post sin dibujitos... 6 - Caja de depresión para la chapaleta del colector de admisión 7 - Válvula mecánica de recirculación de gases de escape

Parece, por los diagramas, que la válvula "mecánica" está integrada en la EGR, 150 €. La válvula electromagnetica parece que unos 25 €. La electromagnética de la EGR 36 €. Para salir del paso, desenchufando la manguerita y taponandola...

No te lo puedo asegurar, claro, pero parece un fallo de la caja, desde el primer dia me lo pareció, has cambiado el aceite..., lo han mirado los del conce, te la quieren cambiar, ... ¿Tienes dudas aún? El objetivo es arreglar el coche. Lo primero es mirar el embrague, te viene de paso, después la caja. Bajarla, sacar la carcasa y decidir, es lo que yo haria...

Creo que lo he explicado, mal, por lo que leo Dime el Modelo, CV, años, motor y te digo el precio en dos minutos...

Lo más razonable por tiempo (no se si dependes mucho del coche) y casi por dinero es una caja de desguace, de algún siniestro. Son razonablemente caras pero es quitar una y poner la otra. Revisas embrague y cambias lo que sea. El problema de arreglar una caja de cambios, para mi, son lo utillajes y las horas...

No me estraña que no corra, la válvula en cuestión cierra el aire y sirve para, al parar el motor, el paro sea más suave. No me imagino lo que le pasaria en marcha. Seria como poner la mano en la entrada de aire, lo ahogas. Consejo...arreglalo. No entiendo si con "energia" cierra o abre, si en reposo está abierta, desenchufala y a correr. Si es al contrario será más díficil... Suerte.

El modelo es 8L no L8... Archivo PDF Suerte.

Port:8937

Llevales esto... Archivo RAR

Si se puede alinear, pero ten en cuenta que el valor teórico es -1º 20' y 30' de tolerancia. Esto es de -90' hasta -1º 50'. EL diámetro de tus ruedas será más o menos 635 mm. Un grado equivale más o menos 5 mm.

Si el anillo sincronizador está roto la marcha correspondiente, rasca al entrar...Pero rasca de verdad como no seas Fangio... Además al cambiar la valvulina algún trozo siempre sale. Se identifican los trozos con un imán, si se pega es un diente y si no se pega, es bronce, es el sincronizador...

El BONO del aeropuerto Saludos.

Carbonilla en el turbo...

Casi te diria que el problema es del caudalímetro...

No lo tengo muy claro, me está despistando la válvulita esta de los cojo#es, pero creo que son los soportes del motor. Algo asi:

Si el anticongelante se ensucia muy problable que sea la junta de culata. Ya que abrimos el motor y nos gastamos la mano de obra, por un poquito más cambia correa de distribución, tensor, termostato y bomba de agua...

Smashing Pumpkins - Daphne Descends - Bilbao '98 Que recuerdos... ¿Alguien más estuvo allí?

Me salen dos "juegos" de dos y de cuatro... 4D0 051 530 Útil desbloqueo para radio 4D0 035 ... y 4B0 035 ... (2x) 6.14 € 8E0 051 530 Útil desbloqueo para doble DIN (4x) 9.56 €

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