Tolo

No hay una batería diferente para el telematik?

Cierto!, no pinché para ver el precio...

Según ETKA "BK" corresponde a un Audi B5 '99-'01 ó VW Bora '05-'12

Yo miraría las compresiones.

CANConfort y CANTraction, tu problema, si es del Bus, estará en el Traction: ABS, ESP o ASR, Centralita del motor, ... funcionan por el de alta velocidad. Las puertas, luces etc funcionan con el Confort y en modelos más equipados ademas existe en Infotaiment. Ultimamente hemos adaptado (dos) Concert a nuestros A2s sin Infotaiment conectando la radio directamente al bus Confort, con lo cual se consigue que se encienda/apague automaticamente y la retroiluminacion funcione. Se pueden "mexclar" por que son de la misma velocidad (100Kbps).

Los cables del CANBus son fáciles, muy fáciles de identificar: son dos, son naranjas, muy finos y trenzados entres si.

Si echa vapor no está a 90º, está a más... La parte donde está el sensor puede estar bien, otras partes frías y ciertas partes hirviendo. Al no circular el líquido la lectura del sensor no es fiable.

Podría ser la bomba de agua que no trabajase...

Sí más o menos haría esto hasta retirar el airbag... borrando los errores y revisar que no vuelvan a salir. Fusibles no creo, es claramente un problema de comunicación del CAN BUS. SI fuera un fusible fundido alguna centralita hubiera dejado de funcionar. Cuando marca "Single wire" indica que el bus trabaja con un solo cable (en lugar de dos: CAN-H y CAN-L), el otro estaría roto o mal conectado... Lo digo porque el sensor G85 es una pieza cara y antes de comprarla y cambiarla revisar bien por si hubiera mala conexión, incluso el mismo G85 mal conectado si dices que moviendo el volante marcaba fallo...

La ref. del sensor seria esta: 1J0 959 654 veo que hay tres variantes "AG" "AJ" y "AL" dependiendo basicamente de si llevas volante de deportivo o no... Antes de comprar nada intentaría solucionar los fallos del CANBus (No communic..., single wire...) por si fuera mala conexión en algún conector del cuadro, de la columna o de la centralita.

Para mi ruso

Es un programa y bastante pesado, creo recordar que había algunos intentos de hacerlo online pero no sé si funcionan...

Elsawin se llama lo que buscas o manual de taller...

Solamente están sacados del Elsa, lo que pasa es que están tal cual, ni muy ordenados y ni nada...

Los voy subiendo según me los piden...

Se me ocurre cuando hablas de esas revoluciones y en 4ª y 5ª velocidad, que es un problema a par elevado, el problema podría ser el volante bimasa...

No suena nada bien... Podría ir a 3 cilindros? Desconecta las bobinas una a una y observa si cambia el funcionamiento del motor. Si en alguna de las cuatro no cambia el ruido ya sabes el cilindro que falla. Entonces intercambia la bobina con otra de otro cilindro y repite la operación.

" El A5 utiliza la plataforma modular longitudinal de Audi, la misma de la cuarta generación del Audi A4 y que utilizarán el Audi A6 de cuarta generación y el Audi A8 de tercera generación. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 con carrocería cupé "A5 Coupé (8T3)" Una variante descapotable con techo de lona llamada "A5 Cabriolet (8F7)" se comenzó a vender a principios de 2009, reemplazando al A4 Cabrio. " Wiki dixit -> Enlace

En Aliexpress

Será el A5 Cabrio digo yo...

Sin problema... Enlace

No es buena idea mezclar líquidos hidráulicos, yo vaciaría y pondría verde original.

En los apartados 46.1 y 46.2 aparecen la cantidad de gases que emite el motor en concreto asociado a un nº de chasis, que en la ficha técnica se asocia a una matricula y en el permiso de circulación se asocian ambos a un propietario. Lo demás son ganas de sacar dinero y hacer perder el tiempo a los sufridos contribuyentes...

Me gusta el detalle de montar las ruedas para sacar el motor con el subchasis incluido.

Entonces el problema es del funcionario de turno de la DGT.