Tolo

¿Cuanto que te ha costado y donde lo has comprado?

Es una averia común en este modelo, documentada y Audi tiene una campaña para arreglarla. Busca "ventiladores" en el buscador que hay varios post's. Si no lo encuentras dimelo que te lo buscaré...

Se usa para disipar mejor el calor al procesador, vamos para que este mas fresquito. Pinchando Aqui hay una breve descripcion y el precio con el pack de 10 unidades en una tienda online. Creo que es esta pasta a la que te refieres???? o dielectrica es diferente??? Saludos!! La pregunta es con "segundas" conozco la pasta térmica pero... eso en un conector como que no, no, y 100 veces no. Si es conductora del calor no tiene que ser conductora de la electricidad, y si es asi, peor me lo pones, ¿vas a cortocircuitar los terminales? Horror!!

¿Tienes garantia de la bomba? ¿Eso quiere decir que la has cambiado? Si te la han cambiado y falla el avance es que no te la montaron correctamente. Se debe avanzar o retroceder con los tornillos de la polea o con los tornillos de fijación, según. ¿Te hecha humo blanco cuando arranca mal?

¿Dices que te lo han solucionado?: ya me dirás cómo han "suavizado" esa varilla, porque mi coche ha empezado a hacer ese ruido en idéntica circunstancia a la que comentas , y en el taller me comentan que es normal byeky En el momento de soltar el gas el turbo "alivia" los gases de escape para bajar la presión, y la varilla se mueve en ese instante. La foto muestra la cápsula (parecida a la de la EGR), la varilla está acoplada a la cápsula, en vertical...

Donde lo llevastes?, menudos cafres?... Me repito: Un calentón y adios motor...

El caudalímetro, que puede o no ser plato sonda según versiones, acostumbra a dar tirones. Puedes probar de desconectarlo, si va mejor peor o hace lo mismo...

Perdón por mi ignorancia ¿Y para que usa el informatico la silicona "dieléctrica"?

Intenta tirar del cable (pasa por encima del radiador). Si el lado que falla es el del conductor quizás tengas la funda del cable pillada por el portacierres, debe de estar libre. Otra opción es desmontar el parachoques y sacar los dos tornillos de Hexagonales de 13 para poder subir el capo un poco más y abrir el cierre con un destornillador largo...

Bujias, bobinas...

Para cambiar de idioma en el botón de debajo de la impresora (Opciones) y "Sprache"... No te fies de los dibujos, aprovechan mucho, los turbo de los 1.9 TDI parecen todos iguales en los diagramas...

A no ser que te las fumes.... :clap1:

Y si pones el ETKA en español???

Ha sido de repente o progresiva la pérdida de potencia, solo gas a fondo o le cuesta subir las rpm... más pistas pls!!

Pero... ¿tenias el motor en marcha?

La culpa es de las carreteras, de la meteorologia, de la potencia de los coches, de las limitaciones absurdas, de los radades, del gobierno, de .... ¿No será un poco culpa nuestra que nos matemos en las carreteras?

Podria ser que la batería hubiera llegado al fin de su vida y toque cambiarla. Unas pinzas, arrancar ...

¿Como fue la prueba de humos? ¿Has cambiado el filtro del aire ultimamente?

Los acelerones de la ITV son para dedicar un foro entero...

Con un voltimetro se comprueba fácilmente... Se conecta en voltimetro a la bateria por ejemplo, arrancas y el voltaje debe ser de unos 13.5 hasta 14 y pico. Conectas las luces, luneta termica (ó clima), ventiladores... Si el voltaje baja de 13.4 el problema está en el alternador. Además menos de este voltaje la bateria no carga. Cuidado en verano y el AA que después no arrancas porque agotas la batería.

Lo que no es normal es dar acelerones en punto muerto... Podria ser la regulación del turbo que se presuriza la cápsula (cesa la depresión) y aspira aire. El coche es para circular no para acelerar en el parking y menos un diesel.

Parece problema del alternador, un diodo rectificador fundido quizás. Si es asi la reparación no es cara.

Bienvenido al foro... Los "palitos" del cuadro: aparte de los dos que has dicho hay uno que sirve para regular el nivel del depósito pero en fábrica, está anulada y solo se accede cuando desmontas el cuadro, tarea habitual por aqui. El otro palito sirve para regular la luminosidad, si el reloj de la presión de aceite no luce seguramente estará la lampara fundida, cambia las tres...

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