Tolo

El sensor en cuestión me sale que vale 84 € del ala....ggggrrrrh Cuando dices '3' ??? que son 3000 milibares ??? si es asi está estropeado de verdad o tienes el coche en un pantano a 18 metros de profundidad... ¿Que valor te marca con el motor parado? lo normal seria 900-1000. Tambien me extraña que al ralentí suba ¿? ¿cuanto marca al ralentí? No encuetra nada para comprobarlo con el tester. Los que normalmente se comprueban con el ohmetro son los sensores de temperatura que son resistencias de coeficiente negativo(NTC). Los de presión absoluta me suena, no estoy seguro, que son piezoeléctricos, creo.

Creo que te refieres a las etapas de potencia del encendido, una especie de amplificador para la chispa de las bujias. La placa metálica disipa el calor hacia una corriente de aire más o menos constante, la admisión. Deberías ponerle un disipador de aluminio suficientemente grande, sino perderás rendimiento al poco rato de funcionar y la "ventaja" de filtro la perderás por el encendido. Es lo que tiene...

Corresto!!! Pues bien en el Grupo de Indicación 7 aparecen los valores de temperatura: 1 Temp del Combustible -G81 2 ----- 3 Temp del Colector de Admisión -G72 4 Temp del Líquido Refrigerante -G62 Con el coche parado de un dia para otro los valores serán muy parecidos.

A3 8L ASV -G71 Transmisor de Presión del Colector de Admisión Archivo PDF Te aclaro el tema de los bloques de medición. El Grupo de Indicación 10 hay cuatro valores: 1 Masa de aire aspirado 2 Presión atmosférica 3 Presión colector admisión 5 Posición del acelerador Con el motor parado los valores 2 y 3 deben ser muy parecidos. Al ralentí el valor 3 tiende a ser más bajo. El motor aspira. Al circular el valor 3 asciende conforme aprietas el acelerador y sube de régimen del motor, hasta un límite.

Puede ser la bomba... Si abriste el tapón del agua, no creo que tengas aire habria salido bastante cantidad de agua. Cambiar la bomba es caro, aprovecha y cambia la correa, tensores, termostato... Ten en cuenta que es una averia bastante cab***a, que no circula el agua y se caliente el motor y no hace saltar ni el ventilador, quizás la temperatura del cuadro tampoco sea real, te marque menos. Un calentón te puede bastante más caro...

¿Cuanto rato llevabas circulando o en caravana? Otra vez que te pase esto pon la calefacción a tope de temperatura, el ventilador a tope y las ventanillas bajadas claro... hasta poder parar.

Este motor diesel lleva inyección por common rail... ¿ Habeis cambiado el filtro de combustible?

El diámetro de la 165/65 son 570 mm. El diámetro de la 165/70 son 588 mm. Creo que la tolerancia máxima es del 3% = 17,1. Por 0.9 mm.

A3 8P Cerradura de la Puerta Archivo RAR Suerte.

Bienvenido al foro, encantado de conocerte.

Mejor limpia el colector de admisión, ese si tendrá m****...

Voy a colgarlo otra vez que habrá caducado.... Archivo RAR ..la verdad es que es un best-seller

Mi consejo es que ni lo toques ...

Audi 80 8C Indicador Temperatura Aceite A80_8C_Indicador_Temp_Aceite.pdf

Audi 80 8C Indicador Presión Aceite A80_8C_Indicador_Presi_n_Aceite.pdf

Audi 80 8C Instrumentos Suplementarios A80_8C_Instrumentos_Suplementarios.pdf

¿Se puede leer la referencia?

Prueba con dos tuercas, las enrroscas, las aprietas entre sí (contratuerca) y aflojas el esparrago por la inferior...

Quizás te refieres a la pieza Nº4 ... Ref. hasta 8B-N-004-460 893 820 601 18€ Ref. desde 8B-N-004-461 8A0 820 601 36€ La ilustración es la 820-40

De momento tienes que cambiar el termostato. Averiguar si se calienta el radiador de la calefacción. Detectar por donde pierdes refrigerante. Para abrir el capó lo mejor es quitar las rejillas laterales del parachoques, sacar el parachoques. Entonces sacas los tornillos que sujetan el cierre y tiene unos centimetros para accionar los cierres... Suerte.

Me parecen horribles...

Intercambia el sensor derecho por el izquierdo y viceversa. Esta claro que el sistema no es tonto y si sola se mueve una rueda "sabe" que no estás circulando. Al menos dos ¿no? jajajaja

A4 8C Bloques de medición ABS 5.3 A4_8C_Bloques_de_Medici_n_ABS_5_3.pdf Por aqui se tendrian que "ver" si los sensores detectan impulsos...

A4 8C Esquema Eléctrico ABS 5.3 Archivo PDF

RAYOS....ME HAN DESCUBIERTO!!!! :ranting2: Solo decir que el sensor parece ser una bobina, un rollo de hilo. La única forma de que se rompa es que el hilo este roto o cortado ( Medir con un Ohmetro). Si marca fallo y con el coche en movimiento será por que no recibe impulsos, en este caso el problema estará en la distancia del sensor al rotor. Que el rotor esté sucio podria ser otra opción.