Tolo

En los apartados 46.1 y 46.2 aparecen la cantidad de gases que emite el motor en concreto asociado a un nº de chasis, que en la ficha técnica se asocia a una matricula y en el permiso de circulación se asocian ambos a un propietario.

Lo demás son ganas de sacar dinero y hacer perder el tiempo a los sufridos contribuyentes...

Me gusta el detalle de montar las ruedas para sacar el motor con el subchasis incluido.

Entonces el problema es del funcionario de turno de la DGT.

hace 2 horas, Magnumet dijo:

Hola, quería aportar a este tema por si puede ayudar a alguien. Tengo el mismo coche con mismo motor, seguí los mismos pasos y... sorpresa! no funiconó.

 

El certificado me costó 70€ y en la DGT de la campana no les sirve, miran no sé qué códigos y me dijeron que no les concuerdan con ninguno de la base de datos... En el certificado podría poner CUMPLE LA EURO4, pero no, sería demasiado fácil.

 

De ahí me he ido a un concesionario que me han dicho que no les consta que se pueda pedir online, que es a través de concesionarios siempre, me han confirmado que el coche cumple la EURO4 y me han solicitado el certificado a fábrica previo pago de 35€. Es decir, los primeros 70€ fueron a la basura.

 

De momento así estamos, voy a pedir cita de nuevo en la dgt y esperar el certificado del concesionario y os explico cómo va...

De que año es tu A2?

Este es bastante básico pero sirve...

Me falta el paciente... Tenemos una cita pendiente antes de fin de año para, además, adaptar una radio Concert para que se encienda y apague con el contacto y se ilumine...

En 21/11/2019 a las 0:59, Alup dijo:

Hola Farywei, has visto?, como pasan los años sin sentir, nunca se sabe el por qué...la casualidad hasta que parecemos a nuestras edades, jejejeje

 

Vivo en Madrid de toda la vida, bueno unos añitos de juventud tuve fuera por los estudios. 

Aún tengo los dos modelos que lo estoy enamorado en todos los aspectos. Pero ya son tantos años que los vehículos ya empiezan ha notar con el paso del tiempo, pero están con muchas ganas de seguir otra década.....jejejeje... la única pega que tengo es la nueva normas de restrinciones en la capital, pero bueno eso ya veré como lo resuelvo sin mirar lo que tengo. La verdad no tengo ganas de cambiar por una razón... los tengo enamorados que hasta ahora no los he encontrado que me gusten, tan prácticos y  la simpatía como esos viejunos...  Los de ahora los tengo delante un velo........en fin. Pero si uno que ahora no me lo permite... es el Beetle descapotable..... una delicia.... eso es para otro momento pero ahora me centro los que tengo ahora.

 

Farywei, como lo llames, aún tengo pendiente tu nombre, el mio es Juan, encantado por conocerte por este medio de información tan valioso para todos que participan.

Me gustaria si alguna vez conocerte físicamente, pasando por tus tierras y así comemos una gran majar pulpo con patatas gallegas por ejemplo o percebes... jejejje. y así conoceremos más comentado nuestras experiencias.

 

Farywei no sé como comunicarte en privado, me gustaria contactar contigo por muchas coas que comentar por nuestros coches que ya tienen años y se nota... no me fio a nadie después de varios años en los talleres hasta los oficiales que no saben como tratarlos sobre todo el Lupo. No sé si dejar mi correo o telefono por aqui pero no hare hasta que me lo digas como lo hago, vale. 

 

Espero que con tu A2 te vaya de maravilla y felizmente un buen compañero de carretera.

Espero pronto tus noticias.

 

Un abrazo fuerte. Gracias

 

Juan

 

 

 

¿De que año es tu A2 TDI? Los últimos modelos (BHC) y el 90CV (ATL) pueden llevar la pegatina 'B'.

¿"MedioFIS" te refieres a este cuadro?

Píntalas, es lo único que se me ocurre...

1.Brake servo
2.Air cleaner
3.Solenoid valve 1 for activated charcoal filter -N80
4.Activated charcoal filter
5.Vacuum line
◆ to engine control unit
◆ in engine wiring harness
◆ must not be shortened or lengthened
◆ use same length and internal diameter when replacing

6.Fuel pressure regulator
7.Throttle valve unit
8.Noise insulation
9.Vacuum connection
◆ Only for vehicles with air conditioner and/or differential lock

Este es el esquema de vacio de un motor ABC

hace 5 minutos, Felixnn dijo:

Gracias,por software no se dónde lo hacen.

Me puedes informar un poco?.

Con un cable MPPS (10€) y el prog. VAGEDCSuite (gratis) lo puedes hacer tu mismo.

El amarillo no parece de fábrica...

El negro sí parece original, por la brida. Parece que se haya roto el entronque. Averigua si la parte rota que se ha quedado en la manguera es plástico o metal.

Si gotea gasolina es que el regulador no está bien, aparte de eso el tubo va al colector de admisión, la depresión que crea actúa sobre el regulador de presión de gasolina...

Les va a encantar a los de la ITV!

Te recomiendo que lo hagas por software, no hay color...

Te envio MP...

hace 14 minutos, nikogti23 dijo:

Si tengo el transponder del otro cuadro, aunque este el inmo reconocería que es su transponder y debería arrancar no? 

Cuadro y centralita tienen que "casar" ...

El cuadro reconocerá la llave pero no casará con la centralita, con lo cual arrancará un segundo y se parará...

Dependiendo de las ruedas que lleves y el suelo que pisas es normal, en parkings mojados lo hacen muchísimo p.ej.

Es posible que si el motor está muy frio el ralentí suba un poco más de los normal hasta que se caliente.

¿El frio?

En 15/11/2019 a las 20:42, nikogti23 dijo:

Yo tenía un a4 b6 con FIS a color que murió por distribución y ahora he comprado otro a4 b6 con FIS monocromo, si cambio el cuadro de uno a otro teniendo la llave de mi anterior a4 arrancaría el coche? Ya que la llave del cuadro del fis a color la tengo con su transponder y todo 

Tendrías que adaptar el cuadro Enlace

Hay que sacar el pin con Vag-Commander o últimamente he descubierto VAG EEPROM PROGRAMMER es gratis y funciona con cables Vag-Com antiguos tipo 311.2 o 409. Es capaz de leer la eeprom y el pin del cuadro...

Otra posibilidad es anular el inmo con el Commander

Busca el 11.11.3 a mi fue el único que me funcionó...

¿Consume aceite?

El BAU no cumple Euro 4. Con los TDI V6 hasta que no sacaron el 3.0 Common Rail nada de nada.

No lleva filtro de partículas, solo lleva recirculación de gases.

Le diste al contacto?

Versión del cable?

Modelo de coche?