Tolo

Supongo que será la pieza nº 17 vale 2€ y es fácil combiarlo, no lleva ni bridas. A3 8L Diesel Despiece Depresión A3_8L_Diesel_Despiece_Depresi_n.pdf

Hay una sola varilla, si estuviera mal regulada, corta o larga, afectaria solo a la mitad de las marchas. En cualquier caso las marchas no entrarian bien ni en marcha ni en parado.

El TDI de 90 respecto al de 110 tiene una diferencia notable. El de 110 el turbo es de geometria variable, no asi el de 90. Te lo digo porqué al cambiar el motor tendrás que cambiar la centralita.

A3 8P -G28 Desmontar A3_8P_BKD_G28_Desmontar.pdf

Una vez localizado podemos comprobarlo: A4 B5 AEB -G28 Comprobar A4_B5_AEB_G28_Comprobar.pdf

16705 Transmisor de régimen del motor -G28 Señal no plausible 16706 Transmisor de régimen del motor -G28 Sin señal Posibles causas: -Polea generatriz de impulsos del transmisor suelta o torcida -G28 averiado, suelto o defectuoso - Contacto flojo - Interrupción del cableado del apantallamiento - Interrupción del cableado o cortocircuito A4_B5_AEB_Esquema_Lugares_de_Montaje.pdf

¿ Los aviones tienen WiFi ?

Prueba el 37, portaobjetos lado conductor.

Para suspender el motor?? A 18T le habría ido muuuuy bien...

Pasará la mismo GORDON, la centralita no entiende de diámetros entiende de gramos de aire que le faltan...

¿El cierre centralizado funciona 100%?

Creo que en principio no haria falta codificar nada si no tienes alarma, a caso codificar las llaves. Independientemente pruebalo y si no funciona piensa en meterle el VAGCom y ya buscaremos algo...

Aqui llevas algo... Archivo RAR

¿Donde está el motor?

Seguramente la bomba de aceite, hay varios post de gente con este motor que les ha pasado lo mismo, o peor. Recuerdo ahora mismo que tuvo que cambiar el motor entero.

Prueba si la nueva entra, que entrará si la venden suelta. Entonces deduces que la vieja está chafada, por eso no sale... Las arandelas de cobre son blandas para eso, para que se aplasten. Te recomiendo apretar los tornillos con dinamométrica.

Con esto será suficiente... Archivo RAR

Los cambios son dificiles de diagnósticar asi como asi. Si te cambiaron el aceite y no te dijeron nada es que no hay nada roto. Si hay algo rotose encuentran limaduras o incluso trozos de un sincronizador (fue mi caso) o dientes rotos. Si paso con todas las marchas ... no habrá nada roto. Deberia hacer doble embrague cada cambio a ver si mejora. Hay una prueba sencilla que juraria que es asi (no estoy 100% seguro, no recuerdo bien)que era: motor al ralentí y freno puesto, apretar el embrage engranar 1era, cueste lo que cueste, sacar la marcha (punto muerto) y volver a meter 1era. Si entra bien es que el embrague funciona bien, la segunda vez tenemos los piñones rectos encarados, si entra igual de mal que la primera vez es que el embrague no separa lo suficiente, los dientes se mueven y cuesta meter cualquier marcha. Suerte.

Pues los esquemas son los mismos y aparece lo que comentas "Menos para 2.7 Biturbo" ¿? ni para el RS4 cambian los esquemas. Lo siento pero no puedo ayudarte.

¿Es un 2.5 TDI V6? si es asi es corriente y cara esta averia, busca "aguja! que te saldrán varios casos...

Los bricos estarian mejor en Mecánica. ¿Entonces cada sub-foro tendria su mecánica, su electrónica, su Software...? Ahora en serio apuesto por dos destacados fijos: "Foreros for president" y "Sugerencias"

Si es necesario para el Ajuste Básico, pero si indicas on, on, off no es el caso. En tal caso el documento hace referencia el siguiente... Archivo PDF El primer paso indica una acción con el VAGCom. De entrada es bastante complicado por lo que veo, y sin las herramientas adecuadas un coñazo. Yo empezaria por lo fácil, fusibles, relés, conexiones, cables... Archivo PDF

1.- Portarrelés adicional I 2.- Portafusibles 3.- Estación de acoplamiento I 4.- Centralita eléctrica con portarrelés 5.- Portarrelés adicional II 6.- Estación de acoplamiento III 7.- Caja electrónica 8.- Portarrelés adicional III 9.- Estación de acoplamiento II

Esto se avisa!!!! A100 AAT Mando Válvulas Archivo RAR

Quizás con un Ajuste Básico... A6 4B Ajuste Básico ESP A6_4B_Ajuste_B_sico_ESP.pdf y ahorrarte 1000 Aurelios... :clap1: Suerte.