Tolo

Fijate en la página 3 del siguiente documento A6 4B Testigos ABS ESP... A6_4B_Testigos_ABS_ESP_ASR_etc.pdf

No consigo encontrar el codigo 18259. Aparecen, como más cercanos el 18256 (Cables del CAN Bus) y la 18258 que tambien hace referencia a los cables del CAN Bus, que falla la comunicación...

¿Encima de la batería?

Con una manguerita y paciencia... Es lo más fácil, no creo que valga la pena hacer nada más. Siempre quedará algo de gasolina, pero creo que llenado a tope de gasoil no tendria que pasar nada.

A100 AAT Culata Archivo RAR A100 AAT Correa Distribución Archivo PDF

De haberlo haylo...

Unas clanclas... ¿Te pondrias el tanga? Me repito, pero es que ha desaparecido la foto, es lo que tiene solo copiar el enlace...

Si el sensor funciona bien, mientras se calienta, habrá unos manguitos y parte del circuito frios y una parte calientes. Lo primero que se debe de calentar es el radiador de la calefacción, quizas lo tengas obturado y eso te provoca el cambio tan brusco, al circular poco líquido o con dificultat hay mucha diferencia de temperatura de una parte a otra del circuito. Comprueba los manguitos de la calefacción, a ver como reaccionan...

La dinamométrica salta, claro que salta. Lo que hay que hacer despues es poner la llave fija y darle los grados convenientes. Esto lo especifica el fabricante, siempre con tornillos nuevos. ¿Por qué se hace la primera en par (Nm) y la otra en grados? no lo sé pero supongo que por la elasticidad del tornillo. No es lo mismo una vuelta, que en realidad es la distancia (tamaño) de la rosca, que aplicar un par en concreto sobre un "cuerpo" elástico.

En teoría el circuito se purga automáticamente a través de la manguerita (finita) que va del radiador (o un manguito) al deposito compensador, al ser el punto más alto, el aire se situa allí y pasa al depósito. Por cuestión de nivel el radiador de la calefacción suele dar problemas, como dice Romulo en nuestros 80's hay un manguito con un tornillo moleteado para abrir y dejar escapar el aire que pueda quedar. El termostato no se abre "rapidamente" como dices, es mecánico y se dilata, con lo cual no es inmediata la reacción. El radiador de la calefacción acostumbra a hacer ruido cuando hay aire. O tienes aire o algún manguito obturado (el fino tiene numeros). Por cierto bienvenido

jojojojjo, ya me cambian de s..o y tooooo. Creo que se puso en el sitio de ella... Mentalmente. eh!!

El -G42 es el sensor de temperatura del aire aspirado. Su valor medido con un ohmetro, con el sensor desconectado, es de entre 5500 Ohm y 2400 Ohm con un temperatura entre 0º y 20º. Estos sensores normalmente son NTC's resistencias termicas de coeficiente negativo, a más temperatura menos resistencia. Se trataria de localizarlo, desconectarlo, sacarlo, conectar un multímetro en la escala de 20 KOhm y medir. Cogerla entre los dedos para calentarla y el valor empezará a bajar lentamente. Si esto no ocurre habrá que pensar en cambiar el sensor. Archivo RAR

Unas clanclas... ¿Te pondrias el tanga?

Cadena...

En casa del herrero .... :clap1:

Seguramente tienes el rotor de la bomba de agua roto. Es peligroso porque por un calentón puedes doblar la culata. Para asegurarte toca manguitos y radiador. Tiene que estar todo el circuito a la misma temperatura, si no es asi muy probable sea la bomba. Suerte.

Como desmontar las tapas de las culatas del A8 2.5 TDI Archivo RAR

Busca EGR ó "recirculación de gases de escape"...

Bienvenido. Decirte que tengas en cuenta que el V6 tiene dos culatas, con dos juntas y dos tapas...Si me acuerdo te buscaré algo...

A3 8P 5 Puertas Desmontar Paneles de las Puertas Delanteras Archivo RAR

76 páginas y seguro que sigue sin poner ni una coma...

Holas Tolo, Yo también estory interesado en el despiece de los paneles de las puertas de un A3 II pero parece ser que el link que has puesto no funciona ? Por cierto es de un 3 puertas o un 5 puertas ? Me interesaría el de 5. Podrías facilitarmelo ? Muchas Gracias. Un Saludo. Suresh El enlace funciona perfectamente..lee con atención: This file has expired. The file associated with this link has expired. Unfortunately, this file has expired. A file link is only valid for a certain number of days or a limited number of downloads, whichever occurs first. Once an uploaded file expires, it can no longer be downloaded. If you still need the file, please contact the original sender directly. Ocurre que ha caducado, llegaste tarde.

A4 B7 Faros Halogenos Regular

Debe de tener una pequeñisima holgura.

Los diesel no llevan mariposa de admisión, si acaso será la chapaleta que cierra el paso del aire al parar. Me parece un poco caro pero ya se sabe que todo es caro en el conce. Respecto a que no tiene nada que ver... puede o no puede ser verdad. Lo más fácil para ellos es decir que ya vino asi. ¿Notabas faltra de potencia?. Lo inadmisible es sacar el coche del taller y que no esté en perfectas condiciones. Insiste y que no te cobren para arreglarlo. Mínimo paga solo las piezas. Por pedir que no quede. Suerte.