Tolo

Bajate el archivo que creo te ayudará... Archivo PDF

¿De que año es?

Vigila el tema del aceite que el 1.8T tiene fallos en la bomba de aceite. Lo más barato es cambiar el sensor(manocontactor) y asegurarte muy mucho. Respecto a la temp. que no llegue a 90º tampoco pasa nada, entre 85º-90º es lo normal, además estamos en invierno.

Si a mi me lo ha comprado a 9,64€ sin iva,entonces lo que quieres decir es que la referencia de 002 ha cambiado por la del 004 y que vale Aunque mi coche es del 98" y con referencia 002, vale???? Tiene que valer...no hay otro. Yo cambié todo el líquido al reparar la bomba, aproveché. No se que color queda al mezclar ¿marrón? quizás alguien que lo haya hecho nos lo podria decir.

Lo mejor es el salto... ¿Que pasaria si le enchufara el "Back in Black" a los amortiguadores?

Se ha cambiado la referencia (desde el 98 ) y el tipo (color) de aceite para la dirección asistida hidráulica. Compré hace un mes y me costó 9.45 sin IVA. La ref.es la 004 y es verde.

¿No tienes el manual del coche? En los 80 TDI la luz de los calentadores indica agua en el filtro del gasoil, quizás seria hora de aprovechar y cambiar el filtro de combustible.

¿Que tipo de extintor: polvo ó CO2?

Seguramente estoy diciendo una gil***ollada ¿Se podria aprovechar el bombín de la guantera? Creo que valdria la pena probarlo...

Curioso por no decir increible. Asi por encima en el ETKA me sale: z= 153 ¿dientes ?

Pues segun el esquema que ha puesto pableras, la que tengo señala en verde no es ¿no? Me estña volviendo el daltonismo, es azul, no verde c***.

Perdona Tolo pero yo doy a F1 y me dice que no puede mostrar la pagina. He probado con el explorer 7 y con Mozilla y nada de nada????? Dice "Help On Line", no sé si hay que tener conexión o no... pero a mi me sale.

Tiene que se la verde, los otros dos son simples conectores

¿No es la DV?

¿La nieve que se fundia y se evaporaba al tocar el silenciador...?

Hace algún tiempo saqué esto, quizás os pueda ayudar... Archivo RAR

Tampoco creo que sea indispensable que esté clavado a 90º. Entre 84º-90º es lo normal. Piensa que estamos en invierno y que solo el aire que entra en el vano motor ya enfria, la calefacción puesta... Si la temperatura no baja en los descensos por autovia, el termostato estará bien. Si el fallo es del sensor lo normal es que la aguja se mueva erraticamente, subir y bajar de golpe...

Quien hizo el primer descapotable diesel? seguramente no fué Audi pero fue el primero que vi, y un tracción integral con motor diesel? porqué no un deportivo radical...

El G12 lo venden en los recambios de Audi-WV. Hay versiones para diluir (3 litros?) y versiones para uso directo(1 l. y 5 l ?). Se puede mezclar desde 40% al 60% con agua. Si se mezcla con otro anticongelante se vuelve marrón...

Perdona pero creo que es suficientemente intuitivo como para hacer un manual. Cuanquier problema en concreto, creo que podriamos ayudarte. PD: Hay un "Help" (F1) que te mueres...

Lo más probable es que sean los neumáticos, provocan muchos ruidos a partir de esas velocidades, ruidos que son dificiles de localizar...

Me alegro de que pudieras solucionarlo...Ahora tienes coche para rato. <_<

¿Quizás cerrando un ojo...?

Por?? :clap1: Por que me lo imagino: un tractor humillando a to dios

6.0 V12 500 CV diesel. Me da la risa...