Tolo

Es extrano que un fallo electrónico se arregle solo. SUpongo que será un problema mecánico de la regulación del turbo, o te entra en modo de protección.

Mandame por MP el año de tu coche por favor..

¿Delantero o trasero?

Creo que tu coche te habla, conozco a alguien que puede ayudarte... No tengo ni idea, parece un ruido electro-mecanico, no se me ocurre nada, igual digo una chorrada, bomba de gasolina??

To wait a few minutes... Me reafirmo en lo de la correa, saca la tapa y compruebala antes de que sea demasiado tarde...

Bienvenido. Utiliza el buscador del foro Busca la palabra "19d8" hace referencia a una campaña de los ventiladores

Por la frecuencia que dices podria ser perfectamente la polea del arbol de levas rozando con algo o la misma correa de distribución que estuviera a punto de romperse...

¿No será el ventilador que roza con algo?

Aqui tienes todos los fusibles y relés. Espero haber acertado. Archivo PDF Respecto al tema del cable: a partir del 2002 se inplantó el CAN-Bus no se si tu coche lleva o no...

Por detrás no se donde pondriamos el logo... pensándolo mejor ¿para que?

Algo ASI pero en rojo misano ?????

¿Lo tienes conectado al coche?

ABT Power...

No entiendo porqué un motor transversal no se puede poner longuitudinalmente. Si coinciden los anclajes de los soportes y las salidas de agua no deberia de haber problema. En todo caso siempre es mejor transplantar un motor del mismo modelo que el tuyo. Tampoco entiendo lo de la bomba inyectora.. ¡¡ ES INYECTOR BOMBA !!¿NO?

¿Consume aceite? ¿cada cuanto y cada cuando le añades...? Los 10 minutos podrian ser el rato que tardaria en calentarse la zona donde estaria es aceite.

La -N75 se activa/desactiva con el "Diagnósico de Actuadores". Si dispones del VagCon es una de las opciones. El problema es que se activa/desactiva pero con el motor parado, con lo cual la capsula es improbable que se mueva, solo puedes oir si chasquea. Esto pasa porque el diagnostico de actuadores activa la -N75 después de activar la electroválvula de paro del motor. El tema de la temperatura parece ser que tienes el termostato estropeado. Es una averia frecuente y que hace aumentar ligeramente el consumo. Hay muchos casos en el foro busca que alguno será de tu motor. Suerte.

Enlace Edito: Es un repost...ya lo preguntaste.

Depende del ET "original" del coche, de las llantas de casa... Seria ET original + separadores = ET de las nuevas llantas

Hay un brico que lo explica. De Mark creo...

En el campo nº5 se indican las letras que te pido

La correa de la bomba, puede estar flojo y patinar. ¿Con / sin humedad en el ambiente? ¿varia el ruido?

:clap1: No pongas esa cara... Dices "se descarga", ¿entonces no arrancas? ¿arrancas con pinzas? ¿cargas con un cargador?

M'ha quedao un poco grande... Bueno se trata de mover la capsulita. Si no disponemos de la bomba manual, que es lo más seguro, se pueden sacar dos mangueritas de la N75, la que va a la capsula y la que trae el vacio del depresor y con un tubito unirlas y soltarlas para mover la capsula. Otra opción es sacar los tornillos de la capsula y mover, con la mano, la varilla junto con la capsula. En algunos modelos (V6 2.5 TDI) con el VagCom se puede mover. En el 1.9 110CV, con el diagnóstico de actuadores se activa/desactiva la N75 ¡¡¡¡ pero después de parar el motor!!!!.

Mandame las letras del motor si puedes para "clavarlo" y te saco lo que pueda...