Tolo

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Melchor, Gaspar y Baltasar: Los dos reyes Magos... Si ya te entiendo... pero no está bien expresado. Edito: habia puesto los tres reyes Magos. -_-

Te cito "contar 0, 1 y 2" cuentas 3 veces... ¿has entendido?

A3_8L_AUM_Esquema_Sobrealimentaci_n.pdf Es del motor AUM... cuando tengas un momentin, nos dices las letras del código del motor...

Vengaaaaa, esos aprendices, que ILDE os va a catearrrrr. Ilde me chochea... de las 3 últimas me ha repetido dos: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&p=724192 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&p=726251 Con cariño...

Eso no debe hacerlo, si pasa eso + humo blanco + es un 2.0 TDI = culata rajada.

Felicidades por la reparación, espero que soluciones el ruidito, con o sin nuestra ayuda. Cuida al pequeñin que es muy muy bonito.

En las dos últimas fotos se repite una herramienta importantisima, la mejor diria yo. El trapo.

"0, 1 y 2" son tres segundos, no dos.... En Portugal (no veas como le meten los amigos portugueses) este verano, en varios puntos de la autopista habia unas marcas pintadas en el suelo, decia "Una marca, distancia insuficiente", dos marcas "Ok" o algo asi. Es fácil el coche que te precede tapa las marcas, si las ves es que hay suficiente distancia. PD: Al leer el título del tema creia que se trataba de un tema anti-homofobia o algo asi: "...el que dá por detrás", no se si me explico. Es broma....

No pongas el nº de serie. Identifica por Marca, Año, Tipo, Motor y "Ampliar". Por este orden. Si no puedes arrancarlo, mandame un MP e intentaremos solucionarlo. Suerte.

si, en config "sprache****"... ó algo asi Neing

Después de la ventana donde ponemos el nombre y la contraseña viene una ventana de advertencias. Se debe de "leer" y apretar "Aceptar" sino, no enseña los datos...

Entonces, piensas que en vacío el turbo no gira absolutamente nada?? Yo creo que sí, aunque es cierto que la carga demandada en ese momento al motor es baja, aunque lo pongamos a 6000 rpm en punto muerto, ya que por esa misma razón, el motor no requiere tanto esfuerzo para llegar a ese régimen como cuando vamos en marcha. Pero esto no quita que los gases de escape muevan las aspas del turbo. No he dicho que no gire, he dicho que no sopla. Soplar = vulgarmente crear presión.

Subo este tema porque tengo más información: Las cajas amarillo/naranja con el paso de los dias "mutan" a gris. Aparecen las bobinas en el suelo y una señal de "Radar" por las proximidades. De momento creo que están localizados 5 en BCN: El de la A2 dir. Lleida a escasos metros antes de la Salida 559 "Igualada Est" Limite 100 El de la AP2 dir. BCN entre Martorell y el desvio de "Girona/Françà", a la altura de la fundición, falta localizar el PK. Limite 100 El de la A2 dir. Besós (Cinturón Litoral) entre la salida de "Sant Boi/Cornella" y la salida "Ronda de Dalt", creo en el PK 608. Limite 120. Los otros dos en Badalona, uno en cada sentido, es la antigua A19 ?¿ estos me falta concretar, a la altura del pavellón del Joventut. Limite ¿80?

El 90 CV no es de geometria variable. Con lo cual no se encalla, o es menos probable. ¿Has perdido potencia ultimamente?, si la respuesta no es "si. mucha" ...olvidalo.

Lo que tu digas, por supuesto.

La fuerza de los gases de escape de escape no siempre es la misma ¿no has visto los petroleros cuando aceleran? la chuflarada es proporcional al gas que le dés. Aún teniendo fuerza la regulación del turbo no dejaria que soplara el turbo, no hace falta, con la presión atmósferica nos basta y nos sobra para subir las rpm's del motor en vacio.

Es un clásico.... No actua el bloqueo del diferencial ¿porqué? eso no lo se...

En punto muerto no sopla el turbo...

Silba el turbo, te lo juro por mi madre...

¿Ajuste básico?

Levantar el asiento trasero -1- por delante y sacarlo hacia delante.

A4 B6 Guarnecido Puerta Trasera A4_B5_Guarnecido_Puerta_Tras.pdf

Ultimamente el foro está demasiado "revolucionado", aumenta peligrosamente la presión y entra en limp mode...