Tolo

Varias cosas: Para "reparar" el fieltro en el Elsa... NADA. Supongo que hay que desmontar la rueda y despuésel guardabarros. Para conseguir el Elsa... Lo más fácil y rápido: La mula... circula una Anti AKTEForum muy buen0, 9 CD's de datos y otro con el programa (ver: 3.22) Las piezas ARIAM: Nº 9 spoiler de rueda 4 € (cuatro euros): 8E0 853 887 A izq. del. 8E0 853 887 E izq. del. "S4" 8E0 853 888 A der. del. 8E0 853 888 E der. del. "S4" Nº 23 spoiler de rueda 4 € 8E0 853 833 A izq. tras. PR-1SA, 1SB 8E0 853 833 D izq. tras. PR-1SH 8E0 853 834 A der. tras. PR-1SA, 1SB 8E0 853 834 D der. tras. PR-1SH Nota: Todos los numeros del esquema (ETKA) corresponde a una referencia. Las piezas de las referencias se venden como recambio.

Podria ser cualquiera de los dos cilindros, pero si fuera el del embrage(para diferenciarlo de "el del pedal") quizas patinaria el embrage unos segundos al soltar el pie porque no retornaria bien. Si el fallo está en el cilindro del pedal, el muelle hace que retorne y aunque cueste de retornar, el embrage no patina porque no hay presión si no pisas... no se si me explico. Apuesto por el del pedal.

A4 B7 Revestimiento Puerta Delantera Archivo PDF Suerte.

Te digo lo que he encontrado: 03G 131 501 D 146€ (2.0 TDI) 03G 131 501 146€ (2.0 TDI) 038 131 501 AF 64€ (1.9 TDI) Acuerdate de poner las juntas nuevas...

Tendrás el cilindro maestro cascadillo. La junta del embolo no será estanca con lo cual al apretar pasa el líquido de un lado hacia el otro. ¿Le cuesta de subir (de volver a la posición normal)?

Si mañana me acuerdo lo busco en el flamante ElsaWin que tengo, sino hacerme memória...

Me sonaba...

"Fieltro del pasarruedas" Nº1

flasea, flasee: es un PC, no es un movil... Softwear, Hardwear: Ropa blanda, ropa dura ????

Dudo mucho que con un bote de grasa arregles nada. El retén posiblemente aguante 100 bar. con lo cual te podria casi asegurar que no metiste ni una molecula de grasa dentro... Recuerdas si tensaste bien la correa la última vez...

343.000 Km. marca el mio... Saludos Manu...

La bomba, como has visto, no lleva rodamientos. ¿Como tienes el líquido hibráulico? ¿está muy negro?...Lo normal es que el retén se estropee, quizas el ruido no venga de la bomba ¿correa?

Mirate esto...Enlace

No. Eso es un adaptador para coches anteriores al 1995, lo que no es tu caso. Busca un cable con CAN-Bus...

La referencia que tu tienes es la referencia del fabricante de la electroválvula, no del recambio de VAG. En el despiece queda claro, una referencia un recambio, sino aparece como pieza no la venden suelta...

Podria ser que estuviera la barra mal montada y que vibrara simplemente a determinadas rpm's...

Antes de desmontar prueba de rociar con espray ContactCleaner el interior del mando... Arregle las rafagas del mio asi, rociando y moviendo el mando. Por probar...

Comento lo del embrage porque al cambiar el embrage del A4 se debe de retirar la caja de cambio (en el A3 ahora no lo sé, supongo que también) y para sacar la caja se debe desmontar el eje cardán. Como resulta que es bastante delicada la articulación podria ser que al desmontarla y volverla a montar resultara dañada... Es una idea, quizás me equivoco

Buenas.... Chulobombero (o su mujer) tienen un A4 (Torsen) y Tango un A3 (Haldex) El eje cardan es parecido pero no igual... La marca no proporciona recambio para el Torsen del cojinete "central", si para el Haldex. Explicación: pues supongo que por la dificultad de cambiarlo, el eje del A3 parece que se puede abrir por la mitad y el del A4 pues no, se deberia de desmontar la articulación, solución que da la marca: cambiarlo todo entero... Conseguir un rodamiento no seria un gran problema, desmontar la articulación: habria que verlo, encontrar la goma del cojinete ¿?... PD: ¿ Has cambiado el embrage del A4 ultimamente?

La mariposa no la busques, mejor no les comentes nada que se reiran de ti... no existe. La dificultad de diagnosticar este tipo de averias es que cuando pasan no estas allí y cuando estás allí no pasan. En un motor diesel no hay bujias ni chispa, un problema electrico provocaria que no entrara gasoil o aire, los dos únicos elementos que hacen falta. Dices que al final conseguiste arrancar, después de darle mucho rato ¿no?...pues si te vuelve a pasar o te acuerdas fijate si salia mucho humo, blanco, negro, si rateaba, si se ahogaba... Son pistas muy importantes, no son tan incompetentes como parece (que los hay) lo que te dicen es lógico (frustrante para ti pero...) que dejes el coche, que probaran hasta que les falle. Si no se registra ningún error y cuando ellos lo arrancan funciona poco pueden hacer. Suerte y sigue investigando...

Cambia el termostato que te bajará el consumo y no pasarás frio... Suerte.

Hay que desmontar la correa de distribución...

Galliani!!! que me estas fallando, ¿bebiste mucho? .... y el Q7

Los radiadores de los 5 cilindros son muy diferentes de los 4 y 6 cilindros...

Para ilustrar un poco el tema... Precios muy aproximados: Nº 4 84€ Nº 12 125€ Nº 17 112€ Nº 18 215€ Un consejo: Arreglalo cuanto antes que cualquier pieza de estas en mal estado te puede jod** alguna otra y aumentar considerablemente el presupuesto. Suerte.