Tolo

¿A los dos o tres minutos de ir en marcha? Mirate el conmutador del pedal del freno...que no se te quede "cerrado"

A6 4B Despiece Cerradura Portón A6_4B_Despiece_Cerradura_Port_n.pdf Esto es un follon no se si es la 20A o la 30 o ninguna de las dos ¿?

Archivo RAR Suerte.

Borrarmelo por favor...

Propongo un sub-foro de Repost y que después de publicados y de comprobar su veracidad fueran movidos al sub-foro...

En el Elsa no sale nada del coupé. Busca el mismo motor en 80 ó 80 Avant si no "res de res"...

Que llevas... ¿Chorus, Concert? ó ¿Symphony ó Navegador?

Revisa los cables que conectan la carroceria con el portón (el fuelle de goma), tienen la estraña habilidad de romperse...

En el KV no me sale. Por el año 90 solo lo llevaban el NG y el automático ¿?.

Z5W - azul denim-efecto perlado

Supongo que será esta... Archivo PDF

Discos, Pastillas traseras, Radiador, Fuelles... Esto yo no lo consideraria averia es desgaste, desgaste de 200.000 Km. Dos años y medio son unas 150 semanas. ¿Que es más normal en una persona que se compra este coche y se lo vende a los dos años? ¿Que haga 350 Km. semanales o 1000 y pico?

Buenas,npo tengo un coupé pero al mio le he cambiado la bomba de la dirección. Hay dos tipos la ZF y la Wickers. Cogí una Wickers pero tuve que devolverla, no me va... y ahora tengo la ZF. He descubierto un kit en el ETKA de reparación, reten y juntas por unos 10€. De momento llevo la del desguace (de BCN) pero tengo el kit pedido e intentaré arreglar la mia... Suerte.

Suerte.

Tienes razón Israelvf, perdona, existe el depresor y está debajo de la manguera que indicamos, se ve en la foto. Bomba de Vacio Audi_Coup__NG_Bomba_de_Vacio.pdf

"Winter Collection"???

Los discos perdorados hay que pedirlos a Audi...el precio ni idea. Saludos y precioso coche, cuidalo mucho. RS4__01_Frenos_Delanteros.pdf

Todos, ¿donde sino?

El depresor creo que es el propio conducto de admisión, como dicen. En los diesel si que existe un depresor accionado por una leva...porque no hay depresión suficiente ni mariposa. En la foto se aprecia la manguera que sale del colector y a través de una válvula antirretorno llega al servofreno. Suerte.

Sigo sin entender donde lleva las "Day Lights"...

Una cosa fácil de entender e imprescindible... El termostato es mecánico y el sensor electrónico. El sensor es una NTC (resistencia térmica de coeficiente negativo) a más calor menos resistencia presenta. Si baja de golpe es que se desconecta (falso contacto) o está casi rota. Lo que está claro que los cambios son rápidos. La conexión es directa con la aguja del cuadro. El termostato es metálico y la temperatura hace que se dilate más o menos, abriendo o cerrando el paso del agua. Lleva una junta de goma que es lo que normalmente se rompe. Los cambios (si hay) son lentos, normalmente no cierra y la temperatura es más baja que la que corresponderia. No tiene conexion eléctrica. Saludos.

Si lo paras, sacas el contacto y vuelves a arrancar ¿se arregla momentaneamente? Suerte.