Tolo

Propongo un sub-foro de Repost y que después de publicados y de comprobar su veracidad fueran movidos al sub-foro...

En el Elsa no sale nada del coupé. Busca el mismo motor en 80 ó 80 Avant si no "res de res"...

Que llevas... ¿Chorus, Concert? ó ¿Symphony ó Navegador?

Revisa los cables que conectan la carroceria con el portón (el fuelle de goma), tienen la estraña habilidad de romperse...

En el KV no me sale. Por el año 90 solo lo llevaban el NG y el automático ¿?.

Z5W - azul denim-efecto perlado

Supongo que será esta... Archivo PDF

Discos, Pastillas traseras, Radiador, Fuelles... Esto yo no lo consideraria averia es desgaste, desgaste de 200.000 Km. Dos años y medio son unas 150 semanas. ¿Que es más normal en una persona que se compra este coche y se lo vende a los dos años? ¿Que haga 350 Km. semanales o 1000 y pico?

Buenas,npo tengo un coupé pero al mio le he cambiado la bomba de la dirección. Hay dos tipos la ZF y la Wickers. Cogí una Wickers pero tuve que devolverla, no me va... y ahora tengo la ZF. He descubierto un kit en el ETKA de reparación, reten y juntas por unos 10€. De momento llevo la del desguace (de BCN) pero tengo el kit pedido e intentaré arreglar la mia... Suerte.

Suerte.

Tienes razón Israelvf, perdona, existe el depresor y está debajo de la manguera que indicamos, se ve en la foto. Bomba de Vacio Audi_Coup__NG_Bomba_de_Vacio.pdf

"Winter Collection"???

Los discos perdorados hay que pedirlos a Audi...el precio ni idea. Saludos y precioso coche, cuidalo mucho. RS4__01_Frenos_Delanteros.pdf

Todos, ¿donde sino?

El depresor creo que es el propio conducto de admisión, como dicen. En los diesel si que existe un depresor accionado por una leva...porque no hay depresión suficiente ni mariposa. En la foto se aprecia la manguera que sale del colector y a través de una válvula antirretorno llega al servofreno. Suerte.

Sigo sin entender donde lleva las "Day Lights"...

Una cosa fácil de entender e imprescindible... El termostato es mecánico y el sensor electrónico. El sensor es una NTC (resistencia térmica de coeficiente negativo) a más calor menos resistencia presenta. Si baja de golpe es que se desconecta (falso contacto) o está casi rota. Lo que está claro que los cambios son rápidos. La conexión es directa con la aguja del cuadro. El termostato es metálico y la temperatura hace que se dilate más o menos, abriendo o cerrando el paso del agua. Lleva una junta de goma que es lo que normalmente se rompe. Los cambios (si hay) son lentos, normalmente no cierra y la temperatura es más baja que la que corresponderia. No tiene conexion eléctrica. Saludos.

Si lo paras, sacas el contacto y vuelves a arrancar ¿se arregla momentaneamente? Suerte.

Pasapalabra...

El maravilloso mundo de los desguaces... Archivo RAR Suerte.

¿Esta bien conectada la -N75? es fácil confundir las salidas... Saludos.

Perdonad mi intromisión... pero es lo que hay: aguantarme...jajaja Si tienes un error de sobrepresión y estais "seguros" que es una fuga ¿? ¿no es una incongruencia? una fuga provocaria falta de presión ¿no?... ...pues no. Hay un tubo que en caso de fuga provoca sobrepresión, en este caso 2...el que va de la admisión a la -N75 y el que va de la -N75 a la waste ¿si ó no?... Saludos a todos los eseros...

El embrage patina... Puede ser del disco de embrague, de la prensa o de las dos cosas. Quizas el peligro que corres en que al patinar se calienta y puedes llegar a jod** el volante de inercia. Tampoco lo tengo muy, muy claro este tema pero algo asi. Preció... es laborioso, bastante de mano de obra, hay que sacar o como mínimo separar la caja de cambios. Suerte.