Tolo

A mi ya me está bien, en realidad me interesa bastante poco la fotico. Otra cosa es que el aumento estuviera recompensado con un monitor panorámico de regalo, entonces adelante. Pero si no es el caso no estoy dispuesto a perder más espacio en mi pantalla.

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Te mando esto Archivo RAR que saqué no se cuando, ni para quien, ni para que pero que puede servirte...

Del prestigio no se come...

Te falta Galliani

Sugiero que los diesel no tienen mariposa ohhh! lástima... Me suena a EGR no se porqué Un abrazo...

¿Comooooorrrr? Se ponen con prensa y en frio...o eso creo.

Según Autodata el intervalo para cambiar la correa de distribución en los V6 gasolina 5 V es a los 120.000 Km. Lo que no queda tan claro son los demás componentes. El 2.7 indica cambiar la palanca del tensor, el tensor y el rodillo guia. Para el 2.8 el tensor. El 2.4 no señala nada más que la correa o por lo menos es lo que he entendido ¿?. El tiempo de reparación marca 1.90 horas. La bomba del agua no consigo averiguarlo... Los precios aprox.: Correa 80 € Palanca 35 € Tensor 65 € Guia 50 € Bomba agua con junta 110 € Suerte.

Mira a ver esto Archivo .RAR Suerte.

De momento Archivo RAR ... no te desanimes... PD: Si tienes alguna duda dime lo que te falta.

Bienvenida ...tienes el tobillo dislocado. Ahora en serio, es un poco difícil asi decirte nada sin más pistas. Prueba de mover el pedal del acelerador con la mano (con el coche parado) a ver si hace el clack. Suerte.

Esperemos que sea un error tonto...porque un posible fallo es el motor parado y la solución que da es cambiar la bomba. No adelantemos acontecimientos. El error se puede haber producido al tocar o mover una conexión durante alguna reparación por ej. Borra y no te preocupes. Suerte.

Bueno, no puedo asegurartelo al 100% por que nunca lo he desmontado, pero lo haré. Me lo estuve mirando, miratelo tu. Aparece en mismo esquema en el quattro que en el tracción delantera. Archivo .PDF

Yo lo cambié y salia y entraba a presión creo...

A3 8L Fusibles A3_8L___00_Fusibles.pdf Si los fusibles están bien piensa en el mando... Suerte.

eso es normal...

dosificador N146 situado en la bomba de inyección: Elsawin:"El dosificador es un actuador giratorio electromagnético, activado por la unidad de control a través de una proporción de periodo específica. El eje excéntrico del dosificador mueve la corredera de regulación sobre el émbolo de alta presión, determinando así el caudal de inyección. El transmisor para recorrido de la corredera de regulación realimenta a la unidad de control el dato acerca de la posición del actuador de dosificación, definiendo así la magnitud del caudal de inyección"

Lo único que se me ocurre es el "ajuste de la holgura" pero creo que a estas alturas ya lo habrás hecho. La verdad es que ya casi no quedan posibilidades. ¿ Podria ser de la pata telecópica de la amortiguación ? ¿ que tengas el cojinete roto ?

Os acabará gustando (el de serie)....ya lo vereis.

BRUTAL!!!

"Comprate" la 3.2.1. A mi tambien me daba bastante por el ....

A ver... Walter Röhrl Audi quattro Sport S1 (IN-NR 43) 1986 Rallye Portugal

Si no cambias el nombre a la foto...es facilisimo... Edito: '89 Bern Schneider

La verdad es que me quedé flipado cuando lo encontre en el autodata. Resulta que parece que para los modelos del '94 no funciona. El mio es del '93. Basicamente hay que hacer un puente entre la linea L y masa durante 4 segundos mínimo y la luz del diagnostico del cuadro empieza a parpadear. Si lo pruebas y parpadea ya te diré los códigos... Suerte.

Bajate esto para empezar... Archivo PDF