Tolo

Lam**** la Sole...ya se pa que zirve la matricula a ras del suelo...... .....pa descargar la estática.

Hay una cosa que no acabo de pillar....si tienes los datos del 3.13 tienes que instalar la 3.0 y actualizar a 3.13. La 3.1 no sabia ni que existia y la 3.2 sé que existe. Suerte. PD: Busca el la mula...(más)

Tengo entendido que la válvula sola no la vende Audi. Si quieres, en Audi, por la módica cantidad de unos 1.200 € de nada tienes la válvula original nueva y te regalan el turbo, nuevo tambien... Suerte.

Es fácil, lo que pasa es que no "caes" en ello. Los álaves tienen dos "partes": la del rodete (la que gira) y la otra.....jajajaj. La otra parte es la que se orienta, varia su geometria como dices (es la parte roja del último esquema). Los álaves orientan los gases de escape hacia el rodete, de esta manera impulsan más o menos. Fácil.... Suerte.

La culpa es del gobierno... o la culpa de todo la tiene Yoko Ono...

650 € te dan miedo... a mi tambien me lo daria.... PD: Aduanero: 8E0 xxx xxx ¿por qué?

Correcto: es del Gr. 4

Fotos de quattro's

Mirad esta página parece que es el IN NM 82 ¿? del '83 o si es del '81 no es del Grupo B (como dice S. Q. E2) Añadir que si el coche lo llevaba una chica...estará bien cuidado..

Sustituida por la "AE". Prueba de añadir espacio y "b98" a la busqueda del ETKA. Suerte.

No me gustan los entierros, y menos de gente tan joven que van o vienen de vacaciones o simplemente de divertirse. Descansen el paz.

Creo que ya te lo dije: un transplante de motor. Busca un motor de un siniestro con turbo si puede ser. Es lo más barato y lo más seguro. El motor "viejo" ni lo abras ó ni lo cierres, sacalé los inyectores, las bobinas y tiralo. Suerte.

Mirate el esquema que te subo y el caudalímetro en VAG le llaman -G70. Vete pensando lo del Vagcom y sino tenemos otra posibilidad, el diagnostico por "lucecitas", lenguaje raro de c*** pero que te puede dar una pista. Si te crees que estoy loco o me rio de ti, no es verdad...pero ya te lo buscaré y te lo explicaré con más detalles. Se trata de hacer un puente entre dos contactos en la caja de fusibles, entonces hay que empezar y a contar y apuntar los destellos de la luz de diagnostico (o un LED que se conecta). Los destellos equivalen a un codigo que indica un fallo....lo dicho te lo buscaré o te lo sacaré del AutoData. Suerte. PD:Simón, el 80 TDI tiene 90 CV. Audi 80 1Z '94 Esquema Lugares de Montaje A80_1Z_Esquema_Lugares_de_Montaje.pdf

No parece del turbo...podria ser algún sensor o actuador. El Vagcom creo que te echaria una mano, verificar el caudalimetro, el avance de inyección, temperaturas y cosas asi. De entrada desenchufaria el caudalímetro a ver que pasa... Suerte.

Si.

Pues a mi me gusta el Gugi... La ciudad de vino habrá que verla ¿no?

Climatizador si ... ¿navi?

Creo que el programa que abris es el "Elsawin Administration" si no teneis un usuario debeis de crearlo. Es como daros de alta en el programa. Yo juraria que el "admin" ya viene creado ¿?. El programa que funciona es "Elsawin" a secas... ¿Habeis instalado bien los datos?

Llamala "Audi"...

Antes de que cierren El Mosso en realidad queria decir: "Que coche más guapo y que asientos más cojonudos, dejamelos ver..." Lo del idioma "opcional", según tengo entendido no es opcional es obligatorio para los Mossos, que no es un extra como en un concesionario, que son funcionarios a nuestro servicio y lo llevan de serie. Saludos a todos.

058133517 Válvula magnética. Instalación filtro carbón activo. 4D0905351 Control etapa final potencia. Circuito de encendido. Suerte.

Perdonada...

Mira de momento te digo que para cambiar el idioma es la 3era opción (Ajustes) del menu (de izq. a der.) y la segunda "Sprag." (Idioma) o algo asi (por razones de espacio elimine el alemán y ahora no se exactamente que pone). Lo de conectarse a internet nunca me ha funcionado y despues de abrirse (Usuario: admin, Password: admin) hay una ventana de advertencia que hay que "leerse", sino tienes el programa limitado, a veces le damos al "Aceptar" por vicio sin "pasar" todo el texto...entonces no funciona. Suerte.

Pincha para Bajar (Archivo .RAR) PD: por favor poned el año del coche ó mejor letras del motor...

Otra vez te digo que un motor de un siniestro. Ten en cuenta que estos motores vienen bastante "vestidos", más que nada por que no se molestan en desmontar demasiado...Esto te repercute a la hora de montar en que es mucho más rápido. Ten en cuenta que el precio de la mano de obra es lo que encareze estas "reparaciones". Para reconstruir un motor, tipo desmontar cigueñal y cosas asi es caro por la mano de obra y nadie te garantizará que las piezas que "parecen" buenas esten resentidas y se rompan o te den problemas después. Una cosa es desmontar y montar un motor que funciona y la otra reparar un motor que ha recibido una "o****" que este tipo. Suerte.