Tolo

Antes de instalar los datos hay que instalar el programa. El ElsaWin 3.0, después actualizar al 3.13 y después meter los datos. Me parece que quereis ir muy deprisa... Suerte.

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El filtro original 15,22 € en Can Bruixa.

Pues si que tienes razón... en el despiece solo aparece un tornillo. No creo que sean tan cafres para hacer dos tapas, una con un tornillo y otra con dos ¿?. Me marca 30 y pocos € siempre la puedes pedir y devolver si no es la que quieres, tampoco es un dineral para el conce. Si algún forero con un S3 pudiera comprobar la referencia en su coche te haria un gran favor... Suerte. PD: El segundo diagrama es la caja de fusible que va encima de la bateria, solo eso. Dices que no lo ves...Las tapas estan es "Carroceria" y la caja y el soporte en "Equipamiento Electrico" por eso no aparecen juntos.

Lo de antes era la DV...perdón Pincha para Bajar La ref. creo que es 078 906 283 A y vale algo mas de 50€. Es la nº 2 del esquema, se puede confundir con la nº 3 pero en esta se aprecia un tapón por lo cual me parece que la nº 3 es la -N112 y la nº 2 la -N249.

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Sin comentarios...

Pincha y Bajate el esquema de componentes Para la ref. habria que afinar un poco más año y letras del motor si las sabes. Suerte

El sistema de dirección se purga automáticamente, pasado un tiempo, estando el motor en marcha Reponer aceite hidráulico hasta la marca "MAX" de la varilla indicadora de aceite Hacer marchar el motor durante 2 minutos en ralentí, estando las ruedas delanteras en posición recta. Observar durante este proceso el nivel de liquido en el depósito de compensación, en el momento que no asciendan más burbujas del depósito se debe apagar el motor y seguidamente reponer aceite hidráulico teniendo en cuenta la marca en el depósito o bien en la varilla indicadora Estracto del ElsaWin.

Eso es eficacia....pero dime ¿ya va bien el coche?

Hola de nuevo, te paso el diagrama para "saber" donde está el conector del sensor de temp. del refrigerante. Siento decirte que para cambiar el termostaro hay que sacar la correa de distribución, no es que dude de tu habilidad pero ya puestos, bomba, termostato, correas nuevas, tensor...la cosa va cogiendo un volumen importante. Suerte. A8 AKN Ubicación de Componentes A8_AKN_Ubicaci_n_de_Componentes.pdf PD:Sigo en la mia ¿la temperatura del radiador de la calefacción corresponde con la lectura del cuadro?, a ver si me explico. ¿Caliente la calefacción rápidamente, con la aguja a 70º o tarda mas en calentar? ya sé que estamos en verano pero es una buena pista, confirmaria mi teoria y la de Superpetrolier

Supongo que te refieres a la cápsula, en principio dentro hay un muelle para que retorne al desaparecer la depresión, solo tendriasque "superar" la fuerza de este muelle, con el pulgar yo creo que se deberia abrir y podrias oir ssh! como sale el aire del diafragmay al soltar chuparia... No te olvides de la regulación del turbo muevela con la mano si va suave o va duro... Saludos.

Solo es por dar una idea, quizas se te rompió la bomba del agua y no te circula la suficiente cantidad de líquido... El sensor es raro que falle solo cuando le das caña ¿no?, el termostato también es raro que estando estropeado se te mantengo a 90º ¿no?. Si no circulara suficiente líquido el temostato compensaria abriendo hasta que "no puede más", por cierto 120º es para preocuparse, ojo con romper el motor. Suerte.

Si te han cambiado la "válvula", el turbo es nuevo y el caudalímetro está bien repasate las conexiones de las mangueritas de la -N75 Pincha el Enlace Suerte.

¿Algo así? Pincha el Enlace

Un enlace al RS2 de Javi que algo se parece....Pincha el Enlace

Yo tambien, me equivoqué, lo siento. Queria decir la nº 5 ref. 034 133 455 B Válvula Mando Estabilizadora Ralentí. Esquema del aire acondicionado, aqui las preresistencia es la pieza nº 20 Audi 80 B4 Despiece Aire Acondicionado Audi_80_B4_Despiece_AA.pdf

Ref. 1J0 825 237 M 65€ Aprox. A3 8L Insonorizante Cubrecarter A3_8L_Insonorizante_Cubrecarter.pdf Suerte.

Radiador Calefacción: 01/12/04 8D1 819 030 B Intercambiador Radiador calefacció 106,00 € 122,96 € Tal y como lo cambié yo(precio sin y con IVA) Hay otro ref. la 894 819 031 A supongo que es "compatible". Las dos son para 4 y 5 cilindros. ¿Por cierto nos has dicho de que año es tu coche? siempre va bien para buscarlo en los programas. Supongo que las letras del motor son las "NG" Pieza nº 7 200 € aprox. Audi 80 B4 NG Despiece Instalación Depresión, Filtro Carbon Activo y Válvula Estabilizadora Ralentí -N71 Audi_80_B4_NG_Despiece_Inst_Depresi_n__Carbon_Activo_y__N71.pdf Respecto a lo de desmontar el freno no tengo ni idea, el mio es 4 cilindros, mas corto y diesel!!! Saludos.

Audi 80 NG Válvula estabilizadora de ralentí -N71 Audi_80_B4_NG_KE_V_lvula_estabilizadora_de_ralent___N71.pdf El cuentakilometros...de entrada hay que desmontarlo todo y mirar. Las preresistencias del ventilador nº 8 del diagrama, se accede a ellas sacando al guantera, está detrás, lo identificarás por los cables. ¿Por que se rompe? a mi se me fundió un diodo que regula las 2 1eras velocidades, las resistencias son más robustas, ojo se calientan un güevo, están puestas en el conducto para que se refrigeren... Suerte y seguiremos informando.

Del radiador de la calefacción ni te recomiendo buscarlo en un desguace, con el tute que te pegas para cambiarlo como para que te dure dos dias!!!!. Ponlo nuevo, hazme caso. El estabilizador de ralentí: Audi 80 B4 Inyección NG KE III-Jetronic Ubicación Componentes Audi_80_B4_NG_KE_III_Jetronic_Ubicaci_n_Componentes.pdf

En principo la desmontaria sin soltarla del turbo y si decides desenganchar intenta no perder la nivelación (marca el esparrago con un rotulador permanente por ej.). Al desmontarla podrás mover la regulacion "a mano" a través de la varilla, será entonces cuando tendrás "conciencia" de la resistencia que opone y si el fallo es de la cápsula o del turbo. Como la cápsula funciona por depresión es un poco complicado, en la Audi tienen una bomba de depresión de mano.... Podrias desenpalmar el tubo que trae la depresion de la -N75 y conectarlo directamente ó simplemente puenteando la -N75 con un tubito, no se si me explico. Haciendo esto tendria que desplacarse el 100% de su recorrido. Recuerda poner el motor en marcha para que haya depresión. Suerte.

En realidad la tapa del FSI es esta....(Perdón) ...Tirar por las flechas...

Diagramas sacados del ElsaWin 3.13 1,6 FSI ¿Alguna duda?