Tolo

La verdad que la bomba esta no es muy común en los TDI, si es común en los Audi 80 de 4 cilindros gasolina y diesel ¿?... El tema del portacerraduras es cuestion de paciencia y de riñones.... Yo no lo quité ni para la correa de distribución, ni para la bomba...vamos que entero no lo he sacado nunca... En mi TDI es fácil solo se destensa la correa de la bomba y de las direccion asistida, se saca la correa y creo que son 4 tornillos, tóricas nuevas y ya está... la junta de la bomba la venden junto con la "tapa"... No se a que modelo exactamente te refieres????

058 198 025 A Juego de juntas 22,50 € (con IVA)

Un portatil (supongo que si), WiFi, Network Stumbler y unas rulas....y es gratis...

Esta complicada la cosa... A6 4B Componentes de control y regulación del aire acondicionado (en el habitáculo) Enlace

Dices que has mirado?? lo has desenchufado? lo has puesto a masa? La del aceite del cambio es de la marca "Alcosto".... es broma...es el que venden en los concesionarios, marca VAG, quizas otra marca con las mismas caracteristicas... Suerte.

Si, el sensor parece el mismo, lo que pasa es que tiene mínimo tres terminales, uno es para el "reloj" y el otro para el avisador de temperatura excesiva. Transmisión S2 y RS2: "Aceite para engranajes G 052 911 A SAE 75 W 90 (sintético)"

Fijo o parpadeando?? Lo mas seguro que este comunicado el sensor de temperatura....al mojarse. Suerte.

Yo he cambiado la bomba (la tapa, no el cuerpo) y el termostato, como dices si solo sacases la tapa te toparia con el radiador, pues en el mio no (1.9 TDI) y la bomba es identica o casi.... No es asi porque sacas la bomba entera hacia un lado y una vez fuera sacas la tapa, la cambias y despues montas la bomba, el termostato y las tóricas nuevas y a correr.... PD: Tengo los diagramas del ElsaWin si los quieres dimelo...

Localiza las "paginas V" y "resumen de modelos" ó "letras de motor"

DV y -N249

Como dice mi jefe "Me quiero morir 100 mil millones de veces..." Has soldado los dos tubos en el mismo lado!!!!!! el agua...tu crees que pasará al otro lado y volverá ????? ó saldrá por el sitio más fácil???? el radiador original no es lo que parece eh! el agua va por la mitad de arriba y vuelve por la mitad de abajo... Suerte.

Yo creo que no te compense la modificación... y menos sin tener el supuesto kit de admisión, una vez lo tengas pues adelante. Yo creo que te aburres y no sabes que hacer con el radiador de la vespino... Saludos.

Concretamente...no. El único del ETKA es el "_despiece.pdf" los demás son del ElsaWin...como te digo hace un tiempo que lo saqué solo te lo he vuelto a colgar...

Creo que si es esta ref. 06A145710N para motor BAM

Me alegro de que se te solucione el problema y puedas dormir tranquilo. He aprendido mucho con todo el post y como ya le habia cogido cariño me disponia a releerlo entero... Cito la primera frase: Moraleja : m**** de intercambio...

Audi 80 Revestimiento para palanca del freno de mano A80_Revestimiento_para_Palanca_del_Freno_de_Mano.pdf

Te mando este que ya tenia sacado....(pedido por MP) Pincha Saludos a los de Cerdanyola...

No le hagas caso estan de guasa...sobre todo este, miralo como está ya...: Ahora en serio, si te cambian el motor tendrás que hacer las revisiones, claro, las revisiones de motor, aceite, filtros, etc. como si fuera nuevo, ES NUEVO... Y no te preocupes por como quedará...montan los coches como churros en fabrica y tus mecánicos lo habran hecho con todo su cariño y buen hacer, no hay de que preocuparse... Suerte.

A4 B6 Tapizado y acolchado del respaldo delantero A4_B6_Tapizado_y_Acolchado_del_Respaldo_Delantero.pdf Suerte.

Y pregunto: ¿los pretensores pirotécnicos se disparan con un tirón? estaba convencido que tenian un fulminate eléctrico..parece ser que el pretensor lleva un cable...

Yo creo que va a ser muy muy difícil que te cambien el coche, más cuando llevan gastado lo que llevan.... La suerte es relativa, te podria haber pasado una semana después de acabar la garantia. Insiste hasta que quede perfecto, si lo hacen bien que no lo dudo te quedará el coche como nuevo. Suerte.

Dale caña!!!!!! a la parienta...

Si te pierde por el retén (eje) algunas veces puede pasar que pierda más y otras menos dependiendo de donde se pare la bomba. Estará el reton casi roto y el eje puede estar "marcado". Ten cuidado que estamos en verano y hay atascos... Imprescindible cambiar correa y bomba al mismo tiempo (y tensor) , la mano de obra está por las nubes... Suerte.

¿Esa chicharra habia sido una dinamométrica? Yo no me fiaria un pelo de esa llave... y menos con 450 Nm... prefiero conservar los piños originales Me alegro de que consiguieras al fin sacar la polea...