Tolo

Me he quedado sin pa...pa...palabras.

A3 8L 1,9 TDI 110CV Desmontar Alternador Enlace PD: Si no se parece casi nada es que te tengo que mandar el esquema con inyector-bomba...

¿Michael ... Michael ....has apretado el Turbo Boost? Yo me parto, tienes remordimientos, si le has hecho daño ya está hecho y sino no... Lo que está claro que el coche tira y tu lo disfrutas como un poseso. Felicidades, no te han hecho ninguna foto. PD: Cambia la firma que el de papá lo coges y el Sportback ya lo tienes... Saludos.

Fácil: Des-instala el 7, instala el 5. Engañas la instalación y después vuelves a meter el 7. Este problema lo tenemos todos. Yo creo que es una "cagada", que la instalación busca el Acrobat y la 7 parece que no la detecta ¿?. Suerte.

¿¿Fue en Sant Feliu de Ll.??

Yo la veo entera....(Pieza nº 4 entre 35-50 €): A3 8P Conmutador Limpiacristales A3_8P_Conmutador_Limpiacristales.pdf

Pinta bien, si hace ruido... pues se cambia. Ahora me surgen otras dudas: ¿Se pueden romper dos rodamientos a la vez? ¿Se puede ser tan cafre de cambiar un rodamiento de una rueda y ni revisar la otra? (esta es gorda eh!) Suerte.

Creo que el tema del que hablais es este: Enlace

Los conectores de VAG son bastante fiables, pero nunca se sabe. Puedes probar de desconectarlo y volverlo a conectar. Diagnosticar Desconectarlo y dejandolo desconectado Diagnosticar. Si el fallo es el mismo puede estar el cable cortado si el fallo es diferente 99% que tendrás que cambiar el inyector. No entiendo lo de limpiarlo...es estanco, es una pieza que va al lado del /los árbol/es de levas con "tólaceite", ¿que vas a limpiar, la salida del gasoil?, no lo entiendo. El fallo es eléctrico y estás piezas no son reparables ni desmontables... Suerte.

¿Manu...tu crees que con "mi cable" (que conoces de sobra) sin doble K ni CAN-BUS puedo ayudar al forero con un coche parecido al tuyo...? Saludos y un abrazo...

"Tobera de inyección con transmisor para carrera de la aguja -G80" esto es lo que te dá el fallo. No se que versión tienes de VAGCom, ni a lo que te refieres cuando dices "resetear ese modulo". Yo creo que borrando los fallos (general) tendria que desaparecer el fallo. Después arranca y vuelve a mirar. Podria ser una mala conexión, es un conector de 2 polos marrón, el cable tiene que salir de cerca de la culata, pues este transmisor está en el 3er cilindro. Suerte.

Cierre centralizado Llave para telemando por infrarrojos: sincronizar En caso de que un vehículo no se pueda abrir con el telemando por infrarrojos, podrán existir las siguientes causas: No se ha efectuado ninguna operación de cierre durante aprox. 7 días. Las baterías de la llave están descargadas. No coincide el código variable de la llave con el de la unidad de control para el telemando por infrarrojos en el vehículo. Nota: Esta avería puede producirse si se ha accionado con frecuencia la tecla emisora fuera del sector de alcance del telemando por infrarrojos. Para restablecer la operatividad: Dar una señal de infrarrojos con la llave. Abrir el vehículo con la llave.

Prueba a deshabilitar los USB's desde el Panel de Control-Sistema-Hardware. Aunque el cable sea USB prueba y sino va nada desconecta los que no usas... Es una idea.Suerte.

O llama al vecino que sabrá más que tu...

Con la matricula si vas tráfico y pagas una modica cantidad te diran el nombre del dueño. Hay dos posibilidades que está a su nombre, o que esté a nombre de una empresa. Si está a nombre de una empresa sera el dueño para poder venderlo ¿no? Es una idea.

Que chollo, ahorras 0.1 litros en 700.000 Km. amortizado a partir de ahí beneficios sin parar.... La conciencia social es cara de c***

Era contable...

¿Que te están chupado que? Yo de momento nunca he pagado un centimo de Internet.. ¡Internet Gratis para todos...!

Una cosa está clara: Para cambiar la junta de la culata hay que desmontar el sistema de escape, no todo pero EGR sí. Lo que no tengo tan claro es cual es el problema y como te has dado cuenta de que los gases ¿"no salen bien" ? Suerte.

Igualada = ¿¿¿SERVISIMO ??? Yo he estado en este conce y las piezas se las trae (igual no todas) Can Bruixa que es lo más grande de BCN. SI quieren te traen de Alemania en 3 dias un coche entero...Que la central de recambios está en Martorell, que la tenemos a 15 minutos... Suerte y si hace falta les damos caña desde aquí.

Ten en cuenta que es un agujero pequeño, que no puedes meter la mano. Mejor no lo toques, que marcarás el tapón y se darán cuenta de que ha sido abierto. Cuando me refiero a imán me refiero a algo asi: Este es con luz pero los clasicos no llevan y son más delgados. Son imanes muy potentes que van muy bien para recuperar tornillos, tuercas y llaves que se caen. Lord: No llegas tarde ni mucho menos, el problema si siquiera está localizado. Saludos. PD: Evidentemente no les digas nada, ya verás como se te van por las ramas...

tranquilo, lo del sol lo tengo superado, cuando boy a currar en verano tambien chupo sol por un tubo, cuando estamos montando el equipo a pleno sol a las cuatro o cinco de la tarde con treinta o cuarenta grados a la sombra no te digo nada del calor que se pasa. lo que llebo peor es lodel pincel, yo prefiero la caterpillar, pero lo malo es que el jefe no me deja jejejejejeje, que si no...... iba a desenterrar otro egipto en españa, jejejejejeje. Ya te veo un Agosto en mi pueblo con los picapiedra. Llevan 20 años vieniendo cada verano a sacar tierra y de momento he llagado a una conclusión. No estará tal mal este sitio si hace 50.000 años ya vivian aquí... Saludos.

Al sacar la caja de cámbios lo más lógico seria revisar el embrage que quedará a la vista, si fuera un A3 el volante de inercia... Lo del aceite, a la primera pregunta Sí, el aceite es el mismo que el de la caja de cambios. Un mecánico me comento el tema de cambiar el aceite antes de cambiar la caja. La verdad no sirvió de nada y en el caso del diferencial que solo son engranajes helicoidales y rodamientos (no hay engranajes rectos, deslizantes ni anillos sincronizadores) creo que serviria de bien poco. PD: Estamos suponiendo lo que no sabemos, tenlo en cuenta. No estamos seguros de que sea el diferencial. Si lo llevas a Audi diciendo que es el diferencial me gustaria ver la cara que ponen y el tema de la garantia que comentas...será dificil convencerlos, en cambio ellos intentaran venderte la moto. Un cambio nuevo puede valer 4000€ perfectamente... Lo que se podria hacer es abrir el tapón de llenado del cambio y introducir un imán, una sirga con la punta magnética, si tuvieras un rodamiento o un engranje del cambio roto, los trozitos se pegarian a la punta y seria la prueba definitiva. Saludos.

La mia también...

El Autodata marca 4,20 pero no me creo nada...echale 6 horas. Hay que sacar la caja de cambios y el diferencial, es todo un conjunto. Después está la cuestión de repararlo o cambiar el conjunto entero. Supongo que en Audi cambiarian el conjunto y la vieja la mandan de "canje"... Suerte y espero no acertar.