Tolo

¿Como dijiste Hexagonales? A mi ya me extraño... Medidas Torx hay 9, 10, 15, 20, 25... PD: Lo de la foto era broma eh!

La verdad no me referia a eso, las armas no me interesan en absoluto...Lo decia más por radares, visión nocturna, lásers, megamotores, supersuspenciones, 6x6, Humbys, etc.. cositas de pelicula. Para flipar un rato, yo no mato ni una mosca...

Sino patina, va suave y tiene buén tacto yo no me preocuparia. Si vienes de un coche con embrage de cable el cambio se nota, pero a la bueno te acostumbras rápido. Al cambiar el motor, si se desenpalmó la tuberia del liquido hidráulico podria pasar que se metiese aire. En este caso hay que purgarlo, como con los frenos. El tacto con aire es como si el pedal, estuviese atado a una goma, muy elástico de menos a más duro. Para ser normal durante todo el recorrido tienes que notar la misma resistencia y al soltar igual, lineal en todo el movimiento. Saludos.

Un tapacubos de un Leopard o el techo solar de un Comanche ¿No habrás visto? Ahora en serio..si en hay un lugar donde disfrutaria más que en un desguace seria en uno militar. Meterme en un tanque y empezar a desmontar cosas.. Saludos.

Es hidráulico, no conozco regulación posible salvo sustitución... Saludos. PD: ¿Porqué quieres regularlo?

Ya me gustaria...solo una puntualización Son coches con el motor transversal no longuitudinal... Pero por probar... Yo probaria con un ayudante, en punto muerto, dar golpe de gas y soltar de golpe. El motor se ladeará.. ¿A que taller lo llevar sino es mucho preguntar? Suerte.

Por presión seguro, si tiene otro sistema de nivel - cosa que dudo - no lo se. Te comento lo de la válvula de retención más que nada por que comprobarlo y/o cambiarla es muchiiiisimo más simple que cualquier otra posibilidad. Desmontar el cárter para ver la bomba de aceite o desmontar las válvulas no te digo na!. El Elsa habla de cambiar taqués por desgaste, nada de "porque suenan". La válvula en cuestión me imagino que sirve para evitar el retorno del aceite al cárter cuando apagas el motor. Para que al arrancar tarde menos en llegar el aceite a los taqués. No deja de ser una válvula, ¿se podria atascar en caliente u obturar? es una idea. Saludos.

De existir... existe. Si funciona o no no lo sé. Lo que está claro es que no funciona por satélite (lástima sino pico). RACC Servicio Localizador PD: No puedo...lo voy a ver.

A3 8P Desmontar Guardabarros Delantero. A3_8P_Guardabarros_Delantero.pdf

Sustituir Lámpara Intermitente Delantero. A3_8P_Sustituir_Lámpara_Intermitente.pdf

Autodata 2004: 1.8 y 1.8T cada 180.000 Km. salvo motor AMK cada 120.000 Km. El AMK es del S3 209 CV¿Será por eso?... Saludos.

No se si te quedará claro pero yo lo intento Pincha aquí

Hay faenilla...espero que te sirva. Prepara la impresora Suerte. Pincha aquí

¿Que tienes que desmontar: Caja, columna, tirantes..?

La cadena es la que une los árboles de levas, la bomba de aceite va dentro del cárter y va por engranajes,no veo ninguna cadena. ¿Te has fijado en el esquema que te he colgado que se refiere a "válvula de retención de aceite" y sus sintomas? Saludos.

Alucinado, que lucidez, que inteligencia, ni el CSI ni la NASA hubieran llegado a esta conclusión...de verdad no tengo palabras...

Según tengo entendido la primera cifra (5) es el número de agujeros/tornillos y el segundo (100-112) indica el diámetro del círculo imaginario que une los centros de dichos agujeros... Saludos.

tolo, los hoteles están petaos!! Existe una cosa que se llama reserva

Audi_1_8T_Mecanismo_de_Válvulas.pdf

Hotel Orange

Limpieza del Turbo

Busca un hilo: "Limpieza del turbo" o algo asi, es reciente. Colgé un brico del VagClub y hay bastante información. Si no lo encuentras vuelve y te ayudo. Es para no repetir. Saludos

Sobrepresión por la geometria variable encallada (es el 110 CV ¿?) = Limp mode. Al parar reseteas... Saludos.

Yo si bastante a menudo, por quien me has tomado??? Perdona...era una idea, si con el cambio de filtro notabas algo...pero bueno, me callo y que tengas suerte