Tolo

30,05 son mil de los antiguos duros al cambio. Me lo dirás a mi... Recurre todo lo que se pueda recurrir. En la zona azul tienes 30 min. (de memória) para abonar 3 Aurelios si te has pasado de las hora y te han puesto la multa. Vamos yo creo que es ASI, en BCN y en Cerdanyola la última funcionó. No tienen vergüenza... Suerte.

Si me permitis, el par lo condiciona el recorrido del pistón, solo eso. ¿Porque una moto de 600 cc. tiene 120 CV y un coche tiene que ser 1.4 o más? Por ejemplo. Pues es evidente. Si un moto pesa poco hace falta poco par para moverla, con lo cual podemos hacer un motor corto, que gire muy rápido y tendra potencia por rpm, más que por par. Recordar la formula que han puesto Power = Par x rpm. ¿Podemos mover un camión con un motor de una 600 cc.? tendriamos que acortar tanto es cambio que seria inutilizable. para caso de maquinaria pesada se contruye un motor con mucha carrera, es lento pero tiene mas par. Los gases de la explosión está más rato empujando el pistón y se obtiene mas par. Por contra este motor no subirá de vueltas, tendremos que escalar las marchas adecuadamente. De 0 a mil son tres puntos de carnet... Saludos.

No acostumbro a responder en hilo de estos temas, pero ya me parece cansino el tema. Os estais obsesionando con el tema de las sanciones. Me podria explayar pero no lo voy hacer. Solo os digo una cosa: El lunes que al poner la radio por la mañana no haya 20-30 muertos en la carretera en una fin de semana...entonces hablamos.... Saludos y un respeto a todos y sobre todo a los que se han quedado MUERTOS en la carretera...

Saludos desde aqui... Te dejo este archivo donde espero puedas localizar lo que buscas. Sino es asi dime el año o mejor las letras identificativas del motor y veremos lo que encontramos. Suerte. A4 AMX 2,8 V6 Ubicación Componentes PD: ¿Podría ser el sensor -G42 Pos.6?

Pues si que es guapo, si. Dos juegos de llantas, el color es bonito... lástima del volante.

Vi algo similar el miércoles en Onda Radio (BCN)...

El freno de mano tipo consolador y el pomo del cambio... bufh! que destrozo. Al menos NEGRO...

Promete...

Es normal que no te detecte el interface si no está conectado al coche. Es por que es optoacoplado... Lo del Save no sé pero si del das al Apply ya te funcionará...ya lo coge comoaquelquedise

ASI lo tengo yo...pero el mio es TDi eh! PD: tengo tantas o más ganas qur tu de que te funcione...si no te va...el dia que me pilles me vas a dar pal pelo...

Pues yo creo que está muy bien la norma de limitar la velocidad o acondicionarla a las condiciones metereológicas (c*** que palabra más difícil de teclear). Lo vi si no recuerdo mal en el Pais Vasco en la autopista Bilbao-Vitoria. Pero lo de multar por litros/metro cuadrado... Al final habrá que avisar al CSI antes de multarte. Si los neumaticos, que si el coche es guapo, las dioptrias que me faltan, la música que llevo...todo influye en la seguridad. Lo que no habria que prohibir NADA en mayúsculas, las personas tendriamos que ser lo suficiente....inteligentes...Pura utopia... Una reflexión...

Jodeeerrrr... SQL la foto está tirada con poca profundidad de campo, enfoca el salpicadero y por eso el fondo está desenfocado. No tiene nada que ver la velocidad y menos en un objecto que tengas en frente. En está foto se ha sacrificado profundidad de campo a favor de la velocidad del opturador, porque aunque sea un GT3 a 230 esto se mueve y si no disparas rápido la foto hubiera salido movida. Saludos.

Leches Maricarmen.... Muy mal.... 1ero si tienes dos conectores uno es para hacer bonito ¿no?. Pues claro que los tienes que enchufar... Uno es la alimentación y el otro los datos(Línea K y línea L). Si el interface es optoacoplado la parte del coche, si no enchufas el conector de alimentación no funciona. Optoacoplado significa que no hay conexión electrica entre el coche y el ordenador. Los datos, que son pulsos, se transmiten opticamente. Datos son bits, un bit 1 ó 0. Si es 1 se ilumina un Led y una celula fotoeléctrica se excita y vuelve a convertir el bit "luz" a bit eléctrico (voltaje). Para que c*** sirve esto...Para la electricidad estática por ejemplo, para aislar masas si no nos interesase que las compartieran... 2undo fallo no intentes cambiar los baudios en el panel de control del PC. En caso de que tu interface fuera COM dudo mucho de que sirviera de algo. Pero ni por esas...tu interface es USB... Tienen que poner los bauds en la pantalla Options del VagCom. Pone Init Bauds me parece y está a cero. Por eso me extrañe ayer que pusiste "Probé a 9600, la que salé..." NO pone 0. Suerte

Me alegro muchisimo y me pregunto si se podria rebajar a 0%...Desde hace una temporada que he conocido un poco más el tema de las adaptaciones para discapacitados, a través un familiar mecánico de adaptaciones, me he dado un poco más de cuenta de lo que significa poder conducir un vehiculo para un discapacitado, si me permitis ponerme en vuestro lugar. La verdad que los Gatgets son acojonantes y con la tecnologia actual de CAN-BUS, Tiptronic, DSG, por nombrar algunas cercanas a la marca del foro, facilita aún más a los discapacitados conducir y desplazarse por las ciudades y carreteras. El coche para estas personas es más que un medio de locomoción o de "turismo", es una necesidad... Suerte y un abrazo. PD: Le hablaré del foro y de las empresas coloboradoras al mecánico.

Es curioso que aparezcan estos temas cuando las flores no se abren.... No es mi caso pero conozco varios "jardineros" y se intuia que para el Milan-FCB lo petarian. ¿O no? ¿Es marketing? Saludos y suerte con las flores.

La velocidades de los puertos Serie (COM) no son a la babalá....9600 /2 = 4800 /2 = 2400 /2 = 1200, 600, 300, 150 no pruebes a voleo que no funcionará....

¿Hacemos una porra a ver cuando peta Anita?.... 13 de Mayo Luna Llena... Un Abrazo Anita..

A 240 Bauds. Es lo mínimo que acepta. En una página de RossTech lo ponia hace tiempo que los 1Z solo funcionaban a 240. Pero no está mal eh! puedes capturar datos, 3 ó 4 por segundo.... Ya lo sabe 9600 y bajando... ¿ Te dice algún fallo? ¿Can't sincr a...? o algo parecido... Suerte.

Si tu Elsa no rula... Pues toma: A4 B6 Motor Alcance Faros Saludos

Si tu Elsa no rula... Pues toma:

JEJEJEEJEJJ, no pongo el burro catalán por que es mu feo :clap1: :clap1: ......... toy buscando algún Ur o similar pa fondo de escritorio................Es que el portatil esta casi virgen todavía :cry2: :clap1: Tu no sabes como va el Vag Com jejejejejjejeej Un saludo SQL Que nos han prohibido la política.....Chalaos que van a cerrar el hilo de Waste&Tolo&AnotherFriends vs VagCom Featuring ASI. No hay nada como saber idiomas. Wast esto ya está bien ¿no? el cable te lo reconoce OK. ¿El nene no habla?

Si En principio con los drivers valdria ¿No?. Otra idea... aunque el interface sea USB ¿ No tenias que configurar como COM? ¿ Que los drivers emulaban un COM? El contacto del coche ON eh! No se me ocurre nada más.Insiste....

Estoy con Thecay hotelillo, por experiencia. AC, duchiqui, cagadiqui, polviqui y a dormir hasta las 2... No tiene comparación, ¿ o es que nos hacemos mayores?... Pd: Morrisey sí o es el que se cae ????

De momento por lo poco que puedo leer (esto no es un pantallazo...es una foto del peazo pantalla). ¿ Has provado con la tecla PrtSc ó PrtScr PrintScreen y después Pegar en Paint o Photoshop?. Aparte de eso: De momento el VagCom no te reconoce el interface. Después cuando consigas que te diga "Interface OK" en Setup en Init Baud que está a cero, no creo que funcione te dirá Can't sinc a baud rate o algo asi, prueba por este orden 9600, 4800, 2400, 1200, 300, 240... Recuerda y esto es importante de desconectar el contacto durante unos segundos (5-10) cada vez que cambies el Baud Rate para reinicializar la centralita.. Suerte.

A petición del iniciador (MP) del tema cuelgo este esquema: Gracias y saludos. PD: Para imprimir en DIN A4