Tolo

Prueba jpeg...

Vete a Controles (Arriba) >>> Perfil Personal >> Modificar Firma Saludos...

Mientras estabais peleandoos he recopilado algo... Fuente: Km77.com "Haldex. Embrague automático integrado en uno de los sistemas de tracción total de Volkswagen, para conectar el motor a las ruedas traseras cuando las delanteras pierden adherencia. Si las ruedas deslizan por encima de un cierto límite, se produce una diferencia de giro con relación a las traseras. Esa diferencia de giro acciona una bomba hidráulica que presiona un juego de discos conectado al motor, con otro conectado a las ruedas traseras. A medida que aumenta la presión entre los discos, aumenta la fuerza que reciben las ruedas posteriores. Un calculador electrónico determina la presión que la bomba suministra a los discos. Así pues, en condiciones normales, el sistema de tracción 4-Motion funciona prácticamente como si se tratara de un tracción delantera normal. En condiciones extremas puede suceder que las ruedas traseras sean las únicas que transmitan motricidad." Fuente: ElsaWin 1.- Motor 2.- Embrague 3.- Cambio manual 4.- Árbol primario 5.- Árbol secundario 5a/6a marcha (árbol del piñón de ataque II) 6.- Árbol secundario 1a-4a marcha (árbol del piñón de ataque I) 7.- Diferencial 8.- Transmisor goniométrico 9.- Árbol cardán 10.- Embrague Haldex 11.- Mando de semiejes trasero 12.- Diferencial Relación de transmisión I 1a marcha II 2a marcha III 3a marcha IV 4a marcha V 5a marcha VI 6a marcha R Marcha atrás A Mando de semiejes T Mando del velocímetro W1 Reenvío angular delantero W2 Reenvío angular trasero Las flechas indican en el sentido de la marcha

Avant + Rojo = combinación perfecta

I'm going down... Saludos...

Como petan los ocho, es música...

Yo conozco un caso de un señor que se dejo las llaves en el contacto y la puerta abierta y se le autoreparó el coche (cambio de ruedas, pintura, arañazos...). Lo malo que estubo un año sin coche...hasta que lo recuperó la policia.

Hay va la 2ª parte... Pastillas_tras_TT_part_y_II.pdf Saludos...

El procedimiento es similar a cambiar las pastillas delanteras, solo que al hacer retroceder el pistón te encontraras que el pistón está como "roscado" y hay que hacerlo girar, además de apretar, para hacerlo retroceder. El util especial al que hace referencia el compañero sirve para esto... yo lo he visto hacer con unas alicates de "pico de loro" y un sargento !!! si vigilas de no romper el guardapolvo... Pastillas_tras_TT_part_I.pdf

Leete esto... Tiene mala pinta el asunto...

Esta guapo. Y... si te "olvidas" la suegra dentro...

s48n_x_x_15.pdf Si te sirve esto....como tampoco tienes mucho exito, al menos te lo mando para arriba Saludos

Te cuelgo este archivo del ELsaWin... Es de un A6 berlina de 2000. El del RS6 es diferente, el del avant por supuesto tambien...La proxima vez mejor dices año y modelo...Paragolpes_Tras_A6_2000_Berlina.pdf

Uuuuaaaauuuuuhhhhhhh parece que los demás vengan de cara de lo lentos que van... Que pasada..

Si te/os sirve... a6_Motor.pdf

Saludos haver si me explico. Cuando vas, vayas al concesionario Audi te enchufarán "la maquina" (Suena música ohhhh chan chan chan chan) "La maquina" la llaman VAG 5051/1, /3 o como quieran. Sirve para leer, borrar los errores de la centralita electrónica del motor. VAGCom es un programa que corre en PC y que emula la máquina del conce. El desarrollador es RossTech, USA si mal no recuerdo. Ademas de leer, borrar los errores, VAGCom tiene más funciones "bloques de medición" se usa para leer parametros "en directo" del coche (p.Ej: presión del turbo, rpm., temp, etc). Ademas genera graficas (registra los datos) etc. Tambien se pueden activar desactivar funciones del coche que en principio no estan activadas, cierre confort, pitido de la alarma al abrir, etc. Si te interesa utilizar el programa VAGCom tienes que conseguir el cable que adapta el PC (USB o RS-232) al coche OBD-II.... o algún forero amable y proximo que lo tenga, ASI os tomais unas cañas (pagando tu). Saludos otra vez.

Ni Flowersni tiene pinta de ref. VAG sera de Bosch o Valeo Parece la ref. del alternador. Si te digo la verdad no se donde quieres llegar a parar. Si me permites una recomendación explica un poco más para que quieres las cosas. Si tienes una referencia de una pieza que has sacado te vas al conce , la pides, te diran si la ref. es buena o esta sustituida, si la tienen, la compras, la pagas y punto... No se si sonará muy fuerte lo que te digo, pero todos, al menos yo, tenemos ganas de ayudarte. Si quieres que te busque cualquier cosa, solo tienes que decirlo, pero por favor intenta aportar los siguientes datos por orden de importancia: Marca, modelo, año, CV, año y por supuesto la pieza que te interesa. En dos minutos te saco la ref. y el precio y el esquema para cambiarla si hace falta, pero ....

"Post" cuanto más lo miro más me gusta...dime raro, Contra gustos...concepts.

Un motor en vias de extinción R5 vs un motor nuevo 3.0 TDI Arrastrar goma por ciudad vs zumbar por la autopista

Comandante Tolo y su amiga Elsa mandando información al planeta ASI.... A3_8L_Paragolpes_Delantero.pdf Vaya Usted con Dios

Si me permitis una aclaración: Sobre el botón del nivel del combustible, a mi B4 desmontando el cuadro lo des-regulé sin querer. El botón en sí tiene una especie de "un solo uso" como si en la casa lo regularan, lo empujan para dentro y clack se "rompe" una parte, una más fina del bástago, y el boton queda loco. Si lo desmontas con una Allen del 3 ó 4 se regula. Yo no tengo es pseudo-botón resultante puesto y entra polvo, es muy divertido. Para regularlo lo regulé con el depósito lleno, he leido versiones de regular sobre vacio,¿?... Saludos...

Un TT AllRoad

Yo soy un borde...

Yo no he pasado dela 3.0... PD: Tienes la 3.13 de socksoft. Eres tu. Hace 2 meses que intento bajarmela y falta un cachito...

Golf_TD_.pdf Suerte...