Tolo

Como desilusionas ASI al chaval. Mira ya está:

Yo creo que si. Una correa = un tensor y rodillos guia los que hagan falta

Ahora me he fijado habia algo raro en el esquema el 4 es sustituto de 5 o viceversa segun te lo mires tu llevarás el 5 creo, digo creo que por alli avanzan la distribución (variable)

Sobre ETOS precios (lo has pillao) a mi me cuestan las piezas + ó - un 10% más. Cadena (3) 33 € Tensor(4) 103 € Unidad reglaje arbol de levas (5) 270 € (Igual es hidráulico)

Ala peasso foto (solo 331K) con los modelos que aparecen en ETOS 2005 con letras de motor del cambio y fechas de montaje con su potencia ... de 190 y de 163 no aparecen como dice A-3 son los nuevos

Los trozos de bronce los puedes coger con los güev.. por que el imán se rie de ellos. Dimelo que partí un anillo de sincro. del cambio y te aseguro que el imán no los cogia era la prueba para saver si eran trozos de piñon o eran del sincronizador..... te lo juro. Eran del sincro pero al abrirlo tenia dos piñones a los que le faltaban mas de 1/2 diente a cada uno Jajajajaj

2001 Motor AMK Ó AUL 209 CV según ETOS Elsawin me falta la 2ª parte lo siento..... La culata: El arbol de levas y la cadena(3) (4) es el tensor cadena y (5) reglaje arbol de levas: Suerte!!!!!!!!

¿Los motores actuales son de hierro? Siiiii algo queda pero.......... esto yo lo pondria más en el cambio de marchas

¿Los calentadores fundidos los detecta el VAG Com? si es ASI ole sus huevos pero comprovarlos es facilisimo si sabes donde están desconectas el cable y con una lámpara de pruebas con la pinza a +12V con la punta tocas el motor se debe encender, después tocas en el contacto donde estaba el cable: Si se ilumina calentador OK si no calentador fundido. Si te he contestado es por lo de los injectores bomba. Te cambiaron los 4 con 37 mil Km. dios mio que ruina ¿estarian en garantia no?. El arranque en frio produce mucho humo blanco ...... es ASI?

Una auténica chapuza si señor. Y porqué no lo pones de pega? total dará el pego. De vez en cuando intercambias los finales cromados para compensar el color del cromado y a correr....

Depende del consumo del aparato en cuestión..... Más de 3 Amperios tendrás que comprar algo un poco decente, recomendado fuente de alimentación conmutada que disipan mucha menos cantidad de calor. Menos de 1 Amperio esta chupado por unos 3 € (regulador de voltaje 7805 normal) y con dos cables te lo puedes montar con un soldador y un poco de maña...... entre 1 y 3 Amp. con un regulador (7805 3Amp.) y un disipador de calor te apañarias.... El problema de estos montajes es la potencia (calor) que disipa el regulador. De 12 a 5 son 7 Volts * 2 Amperios por ejemplo son 14 Watios que se convierten en calor ¿? y hay que disipar. No se si sabes algo de electrónica o esta parrafada te suena a chino, si es asi disculpame y vete directamente a una tienda de elect. buena y pregunta precios. Sobre todo consulta los Amperios, el consumo,, pués es lo que dispara el precio....

Me parece que os estais liando con las correas y los tensores o ambos: Algunos tipos de correas que conozco: - Dentadas para la distribución, de sincronización - No dentadas: * Trapezoidales: Ej: bomba de agua , dir. asistida. Las poleas * Poliuve o ancanalada: con varios canales, ranuras. Me parece que me explico: unos pueden patinar las otras no. Tensores: sirven para que la correa no se afloje. Debe haber uno en cada correa, ¿más de uno ? no lo entiendo. ¿Acaso nos confundimos con rodillos guia?, lo dice la propia palabra "guia", no tensa... Hay tensores automáticos ( muelles calibrados o hidraulicos) y no automáticos donde hay que dar la tensión adecuada con un tornillo, una excentrica, etc.... Cambiarlas cuando toque o antes, pero valorar lo que pasaria si se rompiese .........

El "pulsador" podria ser esto (Nº 10) ?:

Hola : A mi me pasaba que llegaba a bajar a 60 C bajando un puerto de montaña (unos 20 Km.) y se acercaba el invierno y la calefacción parecia que no calentaba una m****. El termostato no es muy caro (26 € me costó) y no es difícil de cambiar. Si esta roto se estropeara más, seguro, igual no lo notas en la temp. pero creo que a mi, tiempo después de tenerlo arreglado, se me opturó un maguito (purga) muy fino y se me llego a calentar anormalmente el coche (a casi 100 C) sospecho que fue un trozo de junta de goma del termostato. Lo que realmente se estropea del termostato es la junta que tapa el paso del agua al radiador grande, lo demás es un cuerpo metálico que se dilata y deja pasar + ó - agua ¿? y esto es practicamente indestructible........ No lo dejes..

Los cilindros son del embragre te lo juro por mi madre.....

Arreglar el cauda no va a ser fácil cambiarlo si hombre faltaria con lo que valen que encima tuvieras que hacer un master en Alemania. Los precios...apunta: (ETOS 2005) copia las carpeta dentro de d:\Preis que son Audi vw, seat, skod. en c:\ETOS\Data esto si que es fácil ¿Eh?.............

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Ahi va la mia, verás que es muy simple pero me sirve... La gráfica es tan chorra que me da palo que la veais, de lineas y con el assistente, odio bastante el Office... Consumo.xls Te recomiendo que uses algo asi, cuando compré el coche casi gastaba 7 Litros y al ir arreglando cositas, el Termostato!!!! por ejemplo, he bajado a 6,1. No pongas el precio del combustible no sirve de nada y te puede coger una depre. Tambien noto el redimiento, potencia /consumo, de una gasolinera a otra!!

RECTIFICO El muelle a que me refiero trabaja en extensión(Superador del punto muerto ¿?): Te ayuda a apretar el pedal o sea que no es ese el problema sera el cilindro maestro casi seguro (mal el retén y se escapa el aceite) . Por cierto confieso que mire el mio y lo tengo roto, lo cambiaré cuando vaya a Can Bruixa. Perdón por el anterior esquema, es que yo sin photoshop..., aqui el del Audi 100: Los cilindros valen unos 100€

Ref:026 133 471 B Medidor caudal de aire para motor DZ y ABB 260€ Ref:026 133 471 C Medidor caudal de aire para motor DZ y ABB con comput*dora a bordo 365€ Precios cuanta un 10% mas de lo que te digo Arreglar "no va a se facil" Lalalalalalalala...

Hola amigo !que put*da!. Si me dices el año y el mes (si lo saves) que se fabrico tu coche y si es quattro o no, te dire las tres letras que identifican el cambio. Despues es questión de buscar en desgüaces, buscaré si tengo direcciones, si te sirve de consuelo hace poco rompi la mia y encontré 2 a pocos Km. de mi casa, en una me pedian 500 y la que compré me costó 200€ (otra cosa es montarla) . Recuerda dame más datos.......

Hola: Has instalado ETKA y no te funciona por que te pide la Hardlock. 1ero Hardlock es un sistema de protección hardware, una "anticopia" que llevan los programas. Comunmente llamada mochila se instala en un puerto Paralelo o USB y el programa al iniciar o incluso funcionando "mira" si la mochila esta instalada en caso contrario no funciona. 2 La hardlock viene con el programa original, el tuyo no sera original. 3 No intentes copiar el CD del programa original, busca una copia crackeada. 4 Si tu copia esta crackeada busca en el CD algun programilla para desbloquear el programa, a veces es necesario ejecutarlo despues de la instalación normal. 5 Pistas para encontrar el programs: a) Buscar carpeta CRACK, :clap1: ni lo localizas prueba a buscar por fecha. Me explico los archivos de los programas "originales" + ó - son de la misma fecha y el programa "desbloqueador" es posterior. Ordena por fecha el directorio y busca el .exe. Suerte.

Una abraçada. Tu hijo llenará el espacio de tu tio y mucho más, seguro.

ETOS 2005 Lo vuelvo a intentar. Si no funciona buscar en la mula que hay bastantes ETOS 2005. Son multilingüe, no preocuparse. Que alguien me explique como c*** hay que poner el enlace, lo copia de la mula ¿? . Ahora que pienso se puede agregar un archivo de 700MB en un post? Un novato. (El previo promete. ¿Haber si he apredido yo solito?)