Tolo

Audi 80 (B4) 1.9 TDI a dia de hoy 295.000 Km. Es un motor bueno muy probado si lo cuidas durará. Mi opinion: en un coche no todo es el motor. Hay muchos desguaces y siniestros para cambiar el motor entero por relativamente poco dinero, sobre todo poca mano de obra que si que vale mucho dinero. Aparte del motor valoro la calidad de los accesorios: alternadores, compresores AC, motor de arranque que se joden valen mucho dinero nuevos y si montas otro de desguace a los dos dias estas igual pues la pieza no es del todo buena. A los Bosch , Valeo, Magnetti les temo dan muchos dolores de cabeza y son muy caros e imprecindibles para el coche. Me gustaba un anuncio de Bosch que decia "De que sirve la traccion 4, los cavallos, las 16 valvulas si tu coche no arranca!" pues eso. Si me gusta el Audi es por eso por la calidad general del coche.

Que pasa Isra.. encantado de hablar contigo tengo un 80 pero es TDI. Te paso la lista de fusibles creo que sera el 13. Suerte

Que pasa Isra.. encantado de hablar contigo tengo un 80 pero es TDI. Te paso la lista de fusibles creo que sera el 13. Suerte

Que pasa Isra.. encantado de hablar contigo tengo un 80 pero es TDI. Te paso la lista de fusibles creo que sera el 13. Suerte

El chiste es bueno pero esto no era un foro de audi y no de politica. No os dejeis comer el coco que los que mandan son los ricos o lo van a ser y el resto del mundo somos unos pringaos. Soc catalá tios pero no caere en provocaciones. me suda la p.ll. este el otro el pepe y el de la moto LOS MISMOS VIVIDORES TODOS y que visca la mare que em va parir

Hola JLLB Te "veo" desesperado no es para menos por lo que explicas y con la pasta que vale tu coche!. Analizo lo que hasta ahora he leido: "Suena como un Diesel de hace 20 años": Que diferencia hay entre el Perkins y los diesel de ahora: la inyección : Si fallara le faltaria potencia, fallaria a bajas, a altas pero casi siempre de la misma manera Las Valvulas: Que es lo que sonaba en un Perkins las valvulas al abrir y cerrar, la cadena de distribución etc. Los diesel actuales estan mucho mejor aislados acusticamente. Si el tuyo suena mucho ¿ojo! "Uso 10e+" y no se que más: como si le echas de F1: es la misma gasoil cuendo le pisas que cuando no. Mis conclusiones: Suenan las valvulas. Las valvulas de mi motor (1'9 TDI 1Z) llevan "empujadores hidraulicos" una especie de almoadillas rellenas de chocolate, no de aceite, cuando arrancas en frio estás 2 ó 3 segundos que suena seco tack tack y notas que cuando el aceite llega a las valvulas el ruido se suaviza mucho. Tus valvulas llevan balancines, el mio no, y he visto un elemento en ETOS "elemento de compensación hidraulica" cagate con el nombrecito. Para que será ?. Muy complicado no es pues el precio me marca menos de 6 € cada uno (hay 24). Será algo para avanzar la distribución o algo asi. En resumen esto va con aceite , el aceite va con una bomba de aceite que funciona con la distribución al ritmo del motor , las rpm. .Suponiendo que no llegara aceite,en mi motor, sonaria siempre a perkins, pero si le costara llegar por una obturación o algo asi cuando acelero llegaria y cuando dejo el gas la bomba pierde presión y zas no llega tracka-track-tracka, piso el gas fiuuuuuuuu y llega aceite. Vaya rollo te estoy soltando espero que srva de algo sino me echan. El sensor de presión del aceite en mi motor está cerca del filtro pero si el filtro está bien y hay nivel para que la bomba chupe del aceite a las valvulas ni se enteraria. Que haria yo cambiar aceite, filtro y comparar ruido frio/caliente... Tranqui que se arreglara....

Hola Javi Te adjunto el esquema de mi 80 B4 del pedal del embrage. "Bomba" bomba no tiene. Se llama cilindro transmisor y cilindro receptor llamalo como quieras pero es un sistema hidraulico tu pisas el pedal, el pedal mueve un pistoncito, y aprieta el líquido que pasa por una tuberia y transmite la presión al cilindro que actua en el embrage. Sobre el del 405:el Peugeot que tenia yo (SRDT'89) el embrage era con cable, nada que ver. Hablas del muelle, podria ser. En el esquema es el nº 6 (6-9€). El tema de as burbujas de aire si que flipo. Si realmente tienes aire en el circuito !m****!. Como ha entrado ¿? si has desempamado algún manguito y no has purgado el circuito es para matarte/matarlo. Se purga aflojando el purgador pisando el pedal cerrando el pugador soltando el pedal y vuelta a empezar hasta que solo salga líquido. Este líquido no se puede volver a usar y cuidado que es bastante corrosivo. Controla el nivel del deposito de líquido que es el mismo que el del circuito de frenos. El aire en los circuitos hidraulicos hace que el pedal se muestre elástico, como una goma y no frene o embrage una m****, pues lo unico que hace el pedal es comprimir el aire que hay en el circuito. Mirate el muelle y no lo dejes

En Sevilla no tengo ni idea pero si estas deseperado visita: Autoxuga esto tios parecen que saben lo que tocan. Son de A Corunya y creo te lo enviarian, 22€ creo que vale.