Tolo

¿Que tiene de AllRoad? ¿Que el señor lleva casco?

Yo con xénon los pagaba, sin xénon no. Eso ya son manias de cada uno.

Un sensor de temperatura quizás: el del refrigerante, aire o el del mismo caudalímetro...

Podrias tener la ECU mal, la entrada del MAF quemada por ejemplo...

Normalmante el termocontactor que arranca el ventilador está en el radiador y es el que va a rosca. El que te refieres que va con un clip es el sensor de la temperatura del refrigerante. Es un sensor que da un valor (NTC), el termocontactor solamente es: conectado/desconectado. Aunque la temperatura del refrigerante sea alta es posible que el ventilador no arranque porqué el termocontactor (parte baja del radiador) no alcanza la temperatura de disparo... Es porqué el radiador trabaja bien, le circula el aire.

¿Sabes si estas llantas son 7J ? ¿ o son 7.5J ?

Bienvenido y muy bonito el coche. Me encanta.

Cámbialo a los 10 o 15 mil ya está, es lo que haría yo...

Son enlaces temporales, son para lo que son y pasados unos dias hay que volver a subirlo. Me lo pedís y lo subo. Nuevo enlace

Eso ya lo planteé yo el 24 de agosto... pero parece que aspira aire.

Yo tambien llevo las 16" originales y va perfecto, Queda llenita y bonita la llanta...

A ver si te sirve esto: Enlace

Sí, sí, ahora que lo dices :lol2: está claro. Pues no recuerdo yo que mi "estrella" fuera así. Yo recuerdo que no era igual la entrada que la salida... Son tipos diferentes.

O la admisión, las palomillas, o una cadena...

Claro, se desencajaría la homocinética, giró y se comio el estriado... Como la solución más práctica y económica es cambiar el palier, se me ocurre limpiarlo todo de grasa, encajar el estriado con los fuelles montados y poner un par de puntos de soldadura. Condenas el palier porqué no podrás cambiar más los fuelles, pero podrías funcionar una temporada. Ah, no hace falta que voltees la estrella el lado desgastado es el lado de dentro y si queda algo de estriado es el lado de fuera.

No hay nada imposible pero esa pieza, la "estrella" ¿como va a saltar? ¿por encima de las bolas?. ¿No será el estriado? ¿como se gastó si no? No estaría metido a fondo...

Sí es posible que se conecte al motor de arranque, en mi B6 es así...

El B+ va a la batería

Ese estriado está destrozado, cámbiala y no te calientes la cabeza. Hay una forma de montarla mal que se me ocurra y es poner la pieza a la que me refiero al revés, es como cónica...

Buen trabajo te va a quedar como nuevo. Lo del aceite del turbo yo no me preocuparía demasiado, llenar el turbo de aceite antes de poner la tubería y al arrancar no darle gas durante uno o dos minutos y yo creo que será suficiente.

Suena fatal y parece que la mitad del motor no funciona. Si no me equivoco tus inyectores llevan conector. Intenta desconectar uno a uno y volviéndolos a conectar para ver los que funcionan y los que no. Apuesto que los que van son los tres de un lado de bancada y los tres de la otra no va ni uno. Tendrás una o varias cadenas cascadas o saltadas. Habrá que abrir...

Ya lo hice y funcionó mejor pero con altas temperaturas falla.

Eso el filtro de aire del habitáculo, no del motor...

Este motor lleva cadena, pero a estas alturas nada es descabellado ya. Está claro que se necesita combustible, aire y presión para que un motor Diesel funcione. Puede fallar un cilindro, dos, pero todos! Hacer el amago de arrancar pero nada! Un misterio...

Los cables hacia el portón tienen números de ser los culpables.