Tolo

Pues lo parece...

Yo creo que no es problema que tengas "más" depresión... Aspira con más fuerza quizás el ralentí necesita menos aire, sea por temperaturas, calidad del combustible, presión atmosférica...

¿Y entran las arandelas?

Entiendo que el rodamiento tiene juego radial, no ajusta como esperamos del alojamiento de un rodamiento (min 8:16). La "estrella" nueva tiene un rebaje para que el rodamiento no se desplaze (min. 22:50).

Apretando no vas a doblar el tornillo, lo podrias llegar a estirar, pero abriendo por donde tu dices quizás sí.

No es normal que las luces parpadeen, ¿no tendrás la bateria con un vaso comunicado o mal el alternador? Podrias medir el voltaje en los bornes de la batería mientras das los "golpecitos de gas" y no tendría que variar.

Si te pasas con el calor despídete de los guardapolvos de las rótulas... Mejor WD40 un buen rato y unos golpecitos mientras giras el tornillo.

Un B6 con Valeo y por lo que cuentas podría ser lo que me pasó a mi. Se rompio el hilo de cobre de la bobina a los anillos rozantes. Esta fué la solución... Si no recuerdo mal era el rotor en sí, como si estuviera mal "pegado" al eje y tenia un ligero movimiento circular. Con el funcionamiento se fatiga el material y se acaba rompiendo el hilo de cobre.

Yo creo que sí que es el calefactor. Visto lo visto con la campaña yo lo desenchufaría y además ahora vamos de cara al buen tiempo...

Hoy en el garaje que tengo el Elsa en win'7 como Dios manda y me salen todos los esquemas eleéctricos he llegado a la conclusión de que es la calefacción adicional, elemento calefactor o volcan kilauea como le quieran llamar. El TV22 es distribuidor de cables 2 para el borne 30 El Z35 es el calefactor. Me parece que ya lo había dicho...

¿Y mas moderno? ¿a partir de 2011?

Más misterio... ¿Un 2.0 lleva dos ventiladores y el V6 sólo uno? El cable rojo con funda transparente entonces es original... ¿Es un accesorio?

Ahora he visto estas fotos y ya dudo... y esta: ¿Habrá versiones con un solo fusible? Y el termoretráctil transparente del cable tambien me hace dudar si será original.

Fallo típico de los 1.9 TDI transversales: Ibiza, Toledo, A3... Deja sin alimentación la centralita y otros componentes. Fallo eléctrico aleatório bastante dificil de resolver hasta que cambias el relé por unos 15€ y te olvidas.

Los dos fusibles (1 y 2) con sus respectivos cables son para los ventiladores. Valoremos: Tienes que arreglarlo. Llevarlo desconectado: Vas sin uno de los ventiladores, ojo al poner el AC, verifica que se pone en marcha. Y cuidado con los atascos. Llevarlo conectado: Peligroso igualmente, si fallase el módulo del ventilador se podria recalentar y incendiar. Además en un momento dado este fusible se fundió posiblemente por un fallo del módulo que te indico. Es posible que se cambiara el módulo y no repararan el fusible (30€ aprox. creo)...

Ya lo tengo!!! Ese cable va al tornillo de la derecha, que anteriormente fué un fusible y parece que está fundido. Es del ventilador o de un ventilador 400W Fusible nº2 40A

Dame datos del coche a ver si averiguo algo... Año, motor y después buscaremos los PR del equipamiento si hace falta

Buena info para un gran coche, que no sé si se merece el mismo sistema de cambio que el Renault Twingo de primera generación... Con los años supongo que se cotizará más el R8 manual (¿existe el V10 manual?). Las mecátronicas son delicadas y caras de reparar, si se reparan y carisimas de sustituir. Independientemente de la duración del embrague, que en el manual no creo que dure mucho tampoco.

Por la sección del cable podrian ser los ventiladores. Algo de unos 300-500W me parece a mi. ¿o quizás el calefactor que acaba quemando los coches?

¿El famoso rele 109?

El termostato del agua queda abierto. 150cv manual diesel me parece que no lleva ni radiador el cambio. Y para que fuera el caso tendría que ser un intercambiador agua-aceite que hay modelos que los llevan por supuesto pero no creo que sea tu caso, tanto que ni me molesto a mirarlo. Si te interesa lo miraría...

Si hace espuma es que el retorno está "distorsionado". Si esta espuma entra en el circuito empieza a hacer ruido. Cambia el deposito.