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hace 7 horas, Yelmo89 dijo:
No tengo mucha idea respecto a este tema, asi que pregunto desde la ignorancia
El colector y el turbo me encajarian en el bloque del 90? Supongo que con turbo e inyectores ya ganaria potencia al ser turbo más gordo y inyectores de más caudal.
Los inyectores de uno y de otro no tienen nada que ver.
El 90 cv tiene una bomba inyectora (rotativa) y cuatro inyectores "pasivos".
El de 130 cv no tiene bomba, los propios inyectores crean la presión para inyectar. Inyector-bomba se les llama (PD)
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Con un poco de maña yo creo que en 20 min. Que te cobre una hora o te vas a otro mecánico.
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¿AVG de un 8L? o es de un Golf.
Piensa que las centralita será muy diferente lo que conlleva modificar el cuadro, el cableado, etc.
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Yo creo que si el anterior "cortaba" este está "cortado" siempre por lo que dices...
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Tendrás que llevarlo "alegre". Lo sentimos mucho...
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Así p.ej.:
Pastilla vieja y sargento. Aquí está la pinza desmontada pero en el coche lo podrás hacer sin problema.
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En 3/22/2018 a las 7:55, ddacal dijo:
Buenas, ¿habria forma de recuperar esas imagenes? Tengo que ponerme con el mio que me esta volviendo loco y me vendrá bien para visualizar la operacion XD. Gracias
A ver si te sirve... Enlace
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¿Produce humo negro al acelerar?
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Parece alimentación de combustible. Quizás la bomba tándem por el tema que gira con el motor. La otra posibilidad es la bomba del depósito.
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Si pudieras conseguir temporalmente un juego de ruedas diferentes de otro Q3 para probar, descartarías muchas cosas.
Como ya te han indicado yo tambien opino que podría ser equilibrado, desgaste neumáticos o llanta doblada, incluso buje. Está claro que si es entre las velocidades que indicas es un tema de desequilibrio en la rueda/s.
Incluso intercambiar las ruedas de delante a a atrás te podría indicar algo. Seguiría vibrando pero sería distinto ...
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Hola Walter bienvenido, ¿has comprobado la correa de distribución, que no tengas uno o varios dientes saltados?
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Como tienes la batería? yo probaría con otra...
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La bomba de combustible de depósito o algo relacionado.
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Si el turbo se calienta en exceso debes de tener el catalizador obturado. Del aceite que quemaba anteriormente lo más seguro.
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Saca una manguera del intercooler a ver cuanto aceite hay.
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hace 1 hora, javierin153 dijo:
Hola miguiman podrias pasarme las fotos de la brico, me vendrian genial. Gracias.
Te mando mi propio pdf a ver si te sirve: https://spaces.hightail.com/receive/uvYJfgTPmj
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Tienes que tener un problema en el cuadro, más o menos grave, pero un problema.
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El aire podría ser algún tubo del intercooler, suelto o rajado, y el ESP que tengas una rueda desinchada o muy gastada respecto a las otras.
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Una bobina o una bujia quizás.
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En 19/2/2018 a las 21:00, Luis-a4avant dijo:
Todo eso en 10 segundos o asi a 1500 rpm y un poco mas a ralenti,
Es curioso que un fallo eléctrico de un mal contacto tenga un patrón tan definido.
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hace 13 minutos, mooore dijo:
Gracias por tu respuesta. Deberían de tener algo de responsabilidad en el concesionario por dejarme marchar teniendo dos luces rojas en el salpicadero. No tiene ni 8 años el coche...
Cualquier aviso en rojo hay que parar el motor inmediatamente que el tráfico permita detener el vehiculo con seguridad. Osea Ya!
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Espero equivocarme... pero vete buscando un motor...
Siento ser tan directo pero creo que será lo mejor, no gastes más dinero y menos en el conce.
Como se llama esta pieza del turbo?
en Mecánica General Audi
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"Resonador" tambien lo llaman...