Tolo

"Resonador" tambien lo llaman...

hace 7 horas, Yelmo89 dijo:

No tengo mucha idea respecto a este tema, asi que pregunto desde la ignorancia

El colector y el turbo me encajarian en el bloque del 90? Supongo que con turbo e inyectores ya ganaria potencia al ser turbo más gordo y inyectores de más caudal.

Los inyectores de uno y de otro no tienen nada que ver.

El 90 cv tiene una bomba inyectora (rotativa) y cuatro inyectores "pasivos".

El de 130 cv no tiene bomba, los propios inyectores crean la presión para inyectar. Inyector-bomba se les llama (PD)

Con un poco de maña yo creo que en 20 min. Que te cobre una hora o te vas a otro mecánico.

¿AVG de un 8L? o es de un Golf.

Piensa que las centralita será muy diferente lo que conlleva modificar el cuadro, el cableado, etc.

Yo creo que si el anterior "cortaba" este está "cortado" siempre por lo que dices...

Tendrás que llevarlo "alegre". Lo sentimos mucho...

Así p.ej.:

Pastilla vieja y sargento. Aquí está la pinza desmontada pero en el coche lo podrás hacer sin problema.

En 3/22/2018 a las 7:55, ddacal dijo:

Buenas, ¿habria forma de recuperar esas imagenes? Tengo que ponerme con el mio que me esta volviendo loco y me vendrá bien para visualizar la operacion XD. Gracias

A ver si te sirve... Enlace

¿Produce humo negro al acelerar?

Parece alimentación de combustible. Quizás la bomba tándem por el tema que gira con el motor. La otra posibilidad es la bomba del depósito.

Si pudieras conseguir temporalmente un juego de ruedas diferentes de otro Q3 para probar, descartarías muchas cosas.

Como ya te han indicado yo tambien opino que podría ser equilibrado, desgaste neumáticos o llanta doblada, incluso buje. Está claro que si es entre las velocidades que indicas es un tema de desequilibrio en la rueda/s.

Incluso intercambiar las ruedas de delante a a atrás te podría indicar algo. Seguiría vibrando pero sería distinto ...

Hola Walter bienvenido, ¿has comprobado la correa de distribución, que no tengas uno o varios dientes saltados?

Como tienes la batería? yo probaría con otra...

La bomba de combustible de depósito o algo relacionado.

Si el turbo se calienta en exceso debes de tener el catalizador obturado. Del aceite que quemaba anteriormente lo más seguro.

Saca una manguera del intercooler a ver cuanto aceite hay.

hace 1 hora, javierin153 dijo:

Hola miguiman podrias pasarme las fotos de la  brico, me vendrian genial. Gracias.

Te mando mi propio pdf a ver si te sirve: https://spaces.hightail.com/receive/uvYJfgTPmj

https://translate.google.es/

No lo acabo de apreciar bien en la foto... Pero mira el diagrama la herramienta que se señala T100xxx sirve para bloquear el tensor para quitar y poner la correa.

Pero en funcionamiento normal NO tiene que estar.

PD: Supongo que te referias a esto.

Tienes que tener un problema en el cuadro, más o menos grave, pero un problema.

El aire podría ser algún tubo del intercooler, suelto o rajado, y el ESP que tengas una rueda desinchada o muy gastada respecto  a las otras.

Una bobina o una bujia quizás.

En 19/2/2018 a las 21:00, Luis-a4avant dijo:

Todo eso en 10 segundos o asi a 1500 rpm y un poco mas a ralenti,

Es curioso que un fallo eléctrico de un mal contacto tenga un patrón tan definido.

hace 13 minutos, mooore dijo:

Gracias por tu respuesta. Deberían de tener algo de responsabilidad en el concesionario por dejarme marchar teniendo dos luces rojas en el salpicadero. No tiene ni 8 años el coche...

Cualquier aviso en rojo hay que parar el motor inmediatamente que el tráfico permita detener el vehiculo con seguridad. Osea Ya!

Espero equivocarme... pero vete buscando un motor...

Siento ser tan directo pero creo que será lo mejor, no gastes más dinero y menos en el conce.