Tolo
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Yo pienso que deberías revisar el filtro de gasoil y los calentadores, lo siguiente es la batería. Si el motor no llega a unas 300 rpm. la centralita ni siquiera inyectará combustible.
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hace 1 hora, Lucas95 dijo:
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El diagnostico indica mezcla pobre, no llega el suficiente aire.
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Tengo entendido que mezcla pobre significa que "falta" gasolina y sobra aire. De momento el aire es gratis, tiene su lógica... hehe
Los síntomas podrían ser del filtro de gasolina sucio. Podrías comprobar la presión del combustible y el caudal en la inyectores.
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Por el num. de serie (VIN) del 162.001 y 2004 en adelante de 30 mm.
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Lo más seguro por los síntomas que relatas, es que tienes las escobillas gastadas. Cambiando el regulador o incluso consiguiendo solo unas escobillas nuevas se solucionaría el problema.
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Lo ideal sería que saliera del color correcto, la contaminación puede degradar el líquido progresivamente o sea puede ir estropeando el líquido y que vayas perdiendo efectividad poco a poco, casi sin darte cuenta,
Yo lo dejaría unos días y volvería a cambiar el líquido. Si te sobró líquido del cambio no lo dudes, vacía el depósito y échale del nuevo, que guardarlo en un armario mucho tiempo tampoco es recomendable. Y si tienes que comprar más pues no te queda otra.
Piensa que el color es un muy buen marcador sobre la calidad del líquido.
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Lo más importante de hacer la purga es no dejar en ningún momento el depósito seco y que el circuito coja aire.
La calidad del líquido del depósito no influye en del funcionamiento del sistema de frenada. Solo sirve para compensar el desgaste de las pastillas.
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A mi me parece que el depósito estaba contaminado, alguien confundió el depósito y rellenó con algún líquido que no correspondía. La segunda vez quedarían restos de contaminación.
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Los latiguillos originales de alta presión, de la bomba a la cremallera (no el retorno), suelen ser algo flexibles, se hinchan y deshinchan ligeramente.
Los latiguillos hidráulicos "normales" no se hinchan.
Es un error común rehacer los latiguillos de la dirección con mangueras standard que aguantan cientos de bares y que después surjan problemas como el que te suceda a ti.-
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Bienvenido mismo motor que el mio... ¿4 ó 5 plazas?
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hace 1 hora, gasolino dijo:
en principio solo lo deberian de llevar los mild hibrid porque es el alternador el que hace de motor de arranque y eso le da mas superficie de contacto en la polea del alternador
Arrancar el motor desde la correa no tiene que ser fácil.
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En 18/3/2023 a las 11:58, gasolino dijo:
es el tensor de la correa auxiliar, es normal que se mueva ligeramente, no te preocupes
Que guapo! no conocía este sistema...
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Entiendo que la instalación original tiene 4 sensores: uno cada rueda, si fallan dos pues no funcionaria, pero si se puentean las válvulas y se reduce la suspensión a dos (delante/detrás) el sistema parece funcionar correctamente con solo dos sensores.
Te hará falta comprar dos sensores más.
Siendo una chapucilla no está mal del todo, han tenido la delicadeza de poner los sensores en diagonal, podría ser peor...
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Comprueba el/los sensores de temperatura del refrigerante.
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Yo creo que hay que identificar la cadencia del ruido, si cada vuelta de cigüeñal, cada media, cada vuelta del árbol de levas etc.
Incluso pienso que podría se la leva que cambiaste, entonces sería 3 veces x cada vuelta del árbol de levas...
Grabas el sonido 5-10 segundos y se pueden a llegar a contar los tacs tacs.
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hace 6 horas, ph.00 dijo:
aqui esta la foto....
Instalación teléfono móvil.
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En 19/2/2023 a las 15:32, jesus Manuel canteli dijo:
Son 30 o 40A me extraña que vaya directo
Para esa intensidad se podría utilizar un cable de 10-16mm. Ni de 35 ni de 2,5 tal y como indica el esquema...
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hace 6 horas, primerbueno dijo:
Claro, el problema es que no tengo ese código ya que compré ese coche de segunda. Es decir que hay que comprar 3n can bus?
Primero monta la radio, pon el pin y cuando funcione y a la hora se apague o no se ilumine por la noche... Enronces sacas dos cables del conector del climatizador y los conectas a las entradas CANBus de la radio.
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En 16/2/2023 a las 18:12, jesus Manuel canteli dijo:
Si pero antes tiene un rele despues de la llave
¿Seguro?
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hace 1 hora, Jone dijo:
Hola buenas es un audi q7 2006 3.0 tdi v6 le compre una centralita codificada y no me arranca me sigue dando el mismo fallo
Piensa que si se ha entrado agua en la centralita que está bastante protegida también se ha mojado el cableado y los conectores, menos protegidos.
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hace 1 hora, primerbueno dijo:
Ya, me dice un amigo que tampoco se apagaría bajo llave contacto ni se iluminaria. La concert que tengo en otro coche al montarla en este no se bloquea por código?
El código es un sistema de bloqueo de la radio independientemente del coche.
El tema de apagarse/iluminarse se puede solucionar sacando dos cables del clima (CAN Bus) hacia la radio.
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hace 56 minutos, Jorge Mauricio Ordaz dijo:
Buen día,
Yo tengo un problema espero me puedan orientar, convertí a estándar mi audi a4 b6, pero instalé una transmisión de tracción 4 y el mío es delantera, pero da la casualidad que no camina, como si estuviera neutralizado. Alguien que me pueda ayudar orientandome.
Tienes que bloquear el diferencial central Torsen.
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El nivel está algo bajo. el primer resalte de la varilla es para mediciones en frio(20 ºC), el segundo resalte es para mediciones en caliente (80 ºC).
Puedes comprar aceite original.
gasolina en cárter aceite TT 1.8 225cv
en Audi TT Mk1 (1999-2006)
Publicado
La gasolina tiene que provenir de los inyectores no se me ocurre ningún otro sitio.
Si va a para al cárter es que se escurre por los cilindros, es gasolina sin quemar.
Si el coche funciona bien , los cuatro cilindros combustionan correctamente, no va a tres cilindros, entonces revisa que puede ser que alguno de los inyectores gotee, que no cierre bien y al parar la presión de la rampa se descarge por el inyector defectuoso.
Con un manómetro podrías medir la presión residual de la rampa y controlar cuanto tiempo tarda en descender pero no creo que haga falta. Al ratito de parar el motor sacando las bujías una a una y oliéndolas yo creo que adivinarás cual es el inyector que gotea, si es el caso.