Tolo

No es exactamente así... Si detecta que el nivel de aceite está bajo aunque vuelva a subir momentáneamente (al parar, por una curva, por etc., ) el aviso no se va. Como mínimo tienes que abrir el capó (lo detecta) y si el nivel es correcto entonces "entiende" que le has añadido aceite y se elimina el aviso.

Es uns sistema de precalentamiento del coche que se usa en invierno en paises con mucho frio. Puedes programarla para encontrar el coche templadito por la mañana.

Por la ref. del mazo de cables puede tener relación con la calefacción adicional ¿llevas?

Se habrá roto la ruedecilla (engranaje) famoso... ¿Lo has comprobado?

Lo único que cambia es la posición del blanco... Podría funcionar.

Vaya pajarraco...

Yo creo que entre el tornero y la radial, coñe esta la dremel PD: Y paciencia, así no te pasas...

Ahora entiendo lo que significa "ir a la velocidad de la luz"...

10.000€

Tienes varias opciones, por ejemplo dentro de la marca oficial un motor comnpleto nuevo te puede salir por 10-12K €. De intercambio ( o cange) unos 6K. Otra opción oficial es "motor aligerado" (Bloque, cilindros, cigueñal, culata, ...) se tiene que "trapasar" muchas piezas del motor viejo al nuevo. Sale más barato, pero más mano de obra (5K€). Después puedes buscar motores de algún siniestro...

Lo siento, un fuerte abrazo.

Estoy alusil-nado Lo siento, bromas aparte yo intentaría encontrar algún motor de un siniestro, 22 mil me parece muchisimo dinero. ¿Funciona mal el coche? cierto desgaste es normal con el uso, pero para tener que cambiarlo ¿? Han levantado la culata supongo, eso ya es un dinero, ¿te habrán pedido permiso?

Al alternador no le metas nada al motor de arranque mejor...

Es posible que sea la polea libre del alternador, se clava y se queda fija. entonces la correa zumba, me ha pasado...

Sí, claro hablamos de la homocinética, lo que va dentro del fuelle del palier.

Si has visto un fuelle roto y vibra sólo al acelerar puedes tener una homocinética destrozada, no fuerzes mucho por si acaso...

Algunas bombas funcionan desde antes de arrancar y otras no, habría que saber exactamente que hace este modelo. ¿Llevaba mucho tiempo parado? la gasolina con el tiempo se "evapora", yo le echaría gasolina nueva. Después comprobar que el motor de arranque gire, la bomba de gasolina, chispa, ... Si no se mueve ni hace "clack" el motor de arranque seguramente será el contactor de arranque, la llave vamos...limpiacontactos e ir probando, si no corriente directa al terminal con el cable fino del motor de arranque.

En EEUU parece que sí que lo avisan: Enlace

Pues te tendrán que avisar de algún modo...

Por lo que yo tengo entendido estas campañas no son "voluntarias", ni siquiera se avisa al propietario. Al siguiente paso por el conce después de que entre en funcionamiento una campaña se realiza sin necesidad de consentimiento. Si en tu caso te lo consultaron y tú te negaste la marca declinará cualquier responsabilidad creo yo.

Vale, son las ref. de los tornillos... por un momento creí que eran las de las "piezas" que sujentan

Los sensores indican que la correa no está bien calada. Este error aparece cuando la posición del cigueñal y la del árbol de levas no "cuadran".

Las referencias que pones estan mal, faltan digitos. Mínimo tienen 9. Los tornillos normalmente llevan estampado la calidad del material: 8.8, 10.9, 12.9, ... y la marca, y esta última supongo que es opcional.

¿SW18 no será la llave hexagonal de 18 mm.?

Si no cierra bien una válvula no hay compresión ni combustión en ese cilindro y el combustible sin quemar produce humo blanco. Puede ser que con la temperatura alta mejore y produzca más compresión. El claqueteo tambien puede venir de ahí, la válvula no retrocede bien y el empujador queda suelto, "muerto" y hace ruido.