Tolo

El soporte del filtro lleva una junta contra el bloque, es raro que pierda si no se ha "tocado", pero todo es posible... El refrigerante no tiene muy buena pinta, pero tiene pinta de contener aceite.

En "Engine">>"Measuring Blocks" vas pasando los grupos hasta que aparezca la lectura del cauda. entonces le das a "Graph" Y das varios acelerones progresivos para registrar la lectura a varias rpm.

Puedes hacer una gráfica con los valores del caudalímetro a ver que pinta tiene. El fallo que te sale (Sobrepresión) y los simptomas(limpMode) sugieren que tienes la geometria del turbo atascada más que fallo del cauda.

No lo sé pero creo que el peatón muere seguro...

Su equivalente electrica, este turbo se controla eléctronicamente.

Lo ves distinto porqué son dos portarrelés distintos...

La verdad no recuerdo donde está el portarrelés, buscando encuentro esto, el 267 en la pos. 3 Yo creo que esto está debajo del volante...

Es barato y sencillo cambiar la correa del alternador, pero no hay que esperar a llegar al extremo de que se parta, hay que cambiarla antes, cuando se note agrietada o empieze a sacar "pelos" Piensa que sin correa de alternador el coche funciona una hora o menos, por la noche la mitad...

¿Funciona el ventilador? hay un fusible(S225 30A verde) (Debajo del que señalas, el primer verde de la misma columna) Tambien el "Relé del acoplamiento magnético (267 ó 384)" (pos. 3 en el otro portarrelés, no en el de la foto)

Entonces será la bomba inyectora, el dosificador.

Ajusta el pedal que lleva un tornillo, una especie de tensor.

A ver si funciona (unos dias) https://spaces.hightail.com/receive/BIdV9omGuP

Es difícil, pero a modo de tormenta de ideas: Conmutador pedal de freno Desconectar caudalímetro ...

Rayos X no tengo pero al quitar la cabeza liberas la tensión del tornillo y es muy probable que salga. Puedes taladrar con una broca más grande pero es más dificil y con una broca pequeña pero es inutil. Además si el tornillo es M6 y la broca M6 no se por donde aguantas la cabeza si el agujero va a ser más grande que el esparrago...

Comprueba el casquillo, estara oxidado. Aunque cueste de creer hace fundir las bombillas

Si es allen de 5 es M6. Broca de 6 y cabeza a la m... despues el esparrago sale con los dedos...

Estrangula el tubo que baja del depósito del líquido de frenos hacia la bomba de embrague. Así te ahorras líquido y trabajo. Haces rápido el cambio de latiguillos y derramarás poco. Pones un trapo o trozo de toalla en los pies del conductor para no liarla mucho. Recuerdo un pasador que me dio mucho, mucho trabajo de cervicales y tacto. El pasador del bombín al pedal.

Lo has dejado al sol? deja que se enfrie...

Taladra con una broca de 6mm. El hexágono te centrará la broca si lo haces con cariño.

Cierto

Ni lo intento, las cambio por costumbre ya...

Hace tiempo las puse por eso las recomiendo, porqué me están durando mucho... Son parecidas a estas

Yo puse unas de leds y guardo las halógenas (llevo xénon) para pasar la ITV cada año.

Pues nada, conduce tranquilo y disfruta del paisaje...

Con el caudalímetro conectado tiene que ir mejor, ni igual ni peor... Cámbialo p.ej.