Tolo

No falta nada. Eso se usa para alinear el subchásis en el caso de que se desmonte.

Intenta "puentear" el embrague a ver si "engancha" y enfria. Tambien puede ser un tema de presion o del presostato que impida conectar el compresor.

Cambié de idea: Bienvenido, confiamos en verte mucho por aquí. Pasa y ponte cómodo. Un saludo desde Pontevedra. ...........

¿Llevará separadores? La presentación a mi me la resopla pero una foto del problema ayudaría...

Me acabo de enterar ahora mismo de lo que es Erisin, pero el fallo que indicas, que se apague solo a los 2 minutos es típico de no estar conectado al CANBus del vehiculo. Tiene relación con lo que te indica el compañero asanchezb: conectores 13-14. Seguramente el aparato "pinchará" en CANBus de ahí... Suerte.

120Nm es poco, si no recuerdo mal es 40, 60Nm + 180º. Una vuelta entera a un tornillo de estos es una burrada, siempre con tornillos nuevos.

También hay B6 ('04 >> ) sin viscoso y no sé como se saca.

... y desequilibrarlo. Nada de eso.

No hay que sacar el parachoques, se afloja el viscoso y lo dejas caer. Suficiente para sacar el tornillo. Lo habré hecho unas 20 veces...

Tienes un MP

Es difícil imaginar a que se refiere. Lo que me extraña es que el coche funcione bien. El diferencial central (supongo que se referirá a este) es 100% mecánico (por lo menos los antiguos). Se rompe o no. Si está tocado como mínimo haría ruidos extraño. Si está roto del todo el coche no anda.

Te equivocas, son raros los que lo llevan pero precisamente el modelo al que se refiere el compañero creo que sí lleva...

Exacto, se comunican las dos partes de la bomba del embrague (donde el pedal). No tiene más complicación que cambiarla y purgar.

No me explico... El patrón del fallo, el "no patrón" en tu caso sugiere un fallo de un componente electrónico, aleatorio y caprichoso. Un sensor averiado lo más seguro. La reacción del sistema es indicar sobretemperatura del motor y modo de emergencia. Lo que sugiere una situación peligrosa por eso me hace sospechar del sensor de temp. del aceite.

Físicamente el intercambiador de calor (agua-aceite) , algunas veces se le llama "radiador de aceite" pero no "echa" el calor al aire, si no que lo transmite al líquido refrigerante. De esta manera en arranques frios el calor del agua ayuda a calentar antes el aceite. Y en funcionamiento normal te aseguras de que la temp. del aceite no baje de 80º-90º, ni se caliente en exceso. Como tu caso es extraño hay que suponer cosas distintas. Que entre en modo de emergencia y suba el indicador de temperatura si no es del refrigerante no se me ocurre nada más...

No, no sospecho del indicador del cuadro, ni siquiera del sensor de temp. del agua. Me refiero al sensor de temp. del aceite.

Pues yo miraría el sensor de temp. y nivel de aceite, el del cárter. Esta gente está muy acostumbrada a "falsear" el indicador de temp. (de 80 y pocos a ciento y pico marca 90º clavados).

¿Este modelo tiene indicador de temp. del aceite?

¿La "maquina" no canta nada? y ¿no hay un patrón de cuando pasa?, p.ej. cuando subes un puerto de montaña, un atasco, arranque en caliente...

Este manguito en cuestión es expansible, si lo mandas fabricar seguramente te lo fabrican no expandible, que es lo lógico en un sistema hidráulico normal. Imagina pisar el freno y que se "hinche" el manguito... o**** segura! pero el sistema de la dirección funciona así. Si está bien calculado va perfecto. El manguito absorbe la presión que sobra, una especie de depósito de presión en línea...

No acabo de entenderlo pero... ¿No puedes poner todo el conjunto? Sacar el circlip, y con un extractor sacar el conjunto y cambiarlo (rodamiento-polea-...)

Las primeras frenadas de un disco nuevo son importantes porqué las pastillas y el disco no se han adaptado. Prueba a frenar muy suave pues eso los primeros mil o dos mil km.

Exacto y desaparecio el ruido...

Lo que he averiguado es que tengo el catalizador roto, la cerámica está totalmente suelta. Parece entera pero está suelta. Supongo que mi ruido será debido a eso, lo que pasa es que se transmitia y lo oia en el silenciador,

Me pasa algo parecido desde hace un mes o dos. B6 1.9TDI 130cv. Suena el silencioso izq. sobre las 1200 rpm. ni antes ni después. Como si tuviera algo roto en el interior. Cuando tenga tiempo lo rajaré, intentaré repararlo y volver a soldar. Es que suena a lata!