Tolo

Si te refieres al motor 1.9 TDI hay dos versiones de la distribución: con tensor hidraulico y sin él. Las primeras eran con tensor hidráulico. Supongo que el de la tienda se refería a esto. Antes de comprarlo asegurate bien, por nº de bastidor o desmontado la tapa (mejor).

Es una chapaleta del clima, nada importante.

Las puertas... suele fallar el conector que conecta la puerta al chasis, es un sitio expuesto a la suciedad, agua, etc. Además con el movimiento se pueden partir los cables. Intenta desconectar el conector, limpiarlo con limpiacontactos y aire a presión, y revisar los cables.

Por 120 € por lo menos que te pasen la lista de fallos que dio el ordenador, para tener alguna pista. La luz del EPC creo que se enciende por varios motivos. Mejor saber el diagnostico, la lista de errores. El post hasta ahora era de un motor diesel. No sirve casi de lo hablado para el tuyo. Podria ser de la bomba de gasolina. ¿Es FSI, TFSI,... ?

El primer fallo es del soporte izq. del motor. Con los años acostumbra a fallar. Puedes dejarlo como está, desconectarlo o cambiarlo. No notarás mucha diferencia. El segundo parece un fallo esporadico producido por un arranque con batería baja. Debería desaparecer tras borrarlo.

Se casca el tamiz del deposito y provoca espuma en el líquido de retorno con lo que la bomba hace ruido y el sistema funciona mal.

Abre el tapón del depósito del líquido y si ves turbulencias, espuma o incluso escupe líquido fuera... cambia el depósito. Edito: Con el motor en marcha, al ralentí.

Depende del número de bastidor, comprueba el de tu coche...

¿Y los inyectores, tienes lecturas normales en los cuatro? explicaría el aumento de consumo, la mala combustión y la obturación del filtro...

Si te refieres al manocontacto (mano- de presión como manómetro), muchas motores llevan dos: para alertar de poca presión y de presión excesiva. Si desconectarlos no elimina el error es porqué el sensor tiene los contactos "normalmente abiertos" y la presión los cierra. Prueba de juntar los dos cables y simularás "presión correcta".

Podría ser el sensor de temperatura, y si cuando consigues arrancar sale humo blanco es posible que tengas varios calentadores si no todos fundidos.

Pues será otra cosa...

Creo que significa: "PRECAUCIÓN: Dos extraterrestres con su nave quieren abducirte"...

¿Y esto?: Brake Pressure Sensor 1 (G201)

Si está en modo test tienes que hacer una frenada fuerte. A 40-50Km/h creo que es suficiente, pero una frenada fuerte no de abuelita.

Yo creo que será el sistema propiamente dicho que levanta o baja una "chapita" que limita el haz de luz, en el caso de las cortas,

Sin palabras. Un abrazo a todos.

Cárter al bloque 15Nm (Apretar en cruz) Cárter al cambio 45 Nm Tornillo de vaciado 30 Nm Saludos.

Puede ser que tengas un diente saltado y, con el tiempo y la distensión de la correa, el retardo que provoca sea suficiente para que ahora salte el fallo y antes no.

¿Es automático?¿El "kick down"?

¿Acaso no activa los intermitentes?

Yo añadiría el botón de los warnings a la ecuación... Parece un problema de una masa o algo parecido. Lo dicho...

¿Repro o chips?

¿Dos polos?

Esa ref. es la del conector, poca info. aporta... Por la segunda foto... ¿no será el sensor del vaso de expansión?