Tolo

A ver si te sirve: Enlace https://spaces.hightail.com/receive/jXmth

Intentaré esta tarde buscar un ratito...

Si me dices el año exacto y las letras del motor te puedo sacar algún pdf del Elsa. Y si te falta alguna herramienta o echarte una mano no dudes en pedírmela. Vivo en el Anoia...

Yo me repito... anula la de paro: Desconecta la mangueta y tapónala. Si no resuelves el problema anula la EGR con el mismo sistema. La N75 no es nada recomendable anularla. Te puedes cargar algo. Las demás no tiene ningún peligro.

Por dentro no puedes abrir si cierras el coche, eso es normal. Lo que no es normal es que se cierre ólo y ocurre por eso, porqué no detecta que has entrado.

Pues no lo sé. Investigaré para saber dónde mirar. El caso es que cuando borro los fallos va bien un par de días. Mi pregunta clave es: Si una válvula de estas está mal, ¿puede hacer que las otras den error también? Enfriador de gases empezaron a llevar los B7 si no estoy confundido. Respecto a la pregunta clave... Poder puede. Los errores de la centralita lo único que son son lecturas de los sensores que no corresponden a lo que la centralita espera. Si tapas la entrada de aire puede aparecer p.ej. falta de presión (N75), falta de caudal de aire, ... infinidad de desviaciones.

1.- Puede que tengas la presión de aire demasiado alta en las ruedas delantera. 2.- ¿Al Abrir la puerta del conductor se encienden las luces del interior? Suele pasar que no funciona el interruptor de puerta abierta. Hay un sistema automático que si abres el coche con el mando y no abres ninguna puerta el coche se cierra. Al no detectar "puerta abierta" se cierra el coche.

Vuelve al principio... si la válvula de "paro suave" te parece que es lo que falla anúlala desconectando el tubo y tapándolo. No hay más secreto. Parará más brusco, retiembla, pero circularás bien.

Intenta comparar el consumo real con el que marca el FIS. Si el problema es el que indica DIAV el consumo real será inferior al que aparece en el cuadro.

Yo cambié los brazos por los del B7 y escobillas "modernas" creo que aún las conservo, te puedo mirar si los encuentro. ¿Eres de BCN?

Es posible que tengas aire en el circuito, una burbuja como dices. Lo primero que haría sería localizar los tubos de la calefacción que entran en el habitáculo. Si está frios es que no circula el agua.

Intenta medir el voltaje con el motor en marcha, si excede de 14.5-15 Voltios tienes el regulador estropeado. Si el voltaje es menor (13.5-14.5 el alternador carga bien) es que la batería se ha muerto. Acostumbra a pasar, más en medio del invierno.

Que el tapón suene por la presión no es normal. Si al abrir el tapón se confirma que tiene exceso de presión en el circuito es que tienes un problema, como te dicen o en la culata, que mete presión en el circuito, o no circula bien el agua. Es lo que se me ocurre. Saludos,

BKD en inyector-bomba si no recuerdo mal. ¿Está la distribución bien calada?

Eso es el filtro. La bomba va metida en el depósito, encajada en lo que se llama cesta o cuba antioleaje.

Bienvenido, yo soy del Anoia. Para cualquier duda, alguna herramienta, vagcom o simplemente para quedar no lo dudes. Saludos.

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No es para sujetar nada... en caso de golpe frontal retira el volante, encojiendo la columna de dirección.

Para soltar el filtro compra la herramienta específica que será de cuadradillo de 1/2" o 3/8", más que suficiente para automoviles. 3/4" es para camiones y tractores pienso yo.

¿Seguro que pusiste el sensor que tocaba? como si los valores de la NTC (resistencia) no fueran los correctos...

Parece que tienes los mismos simtomas que cuando desconectas la batería, ¿no la tendrás muy cascada (baja)?

tendras un problema en las "trampillas", buscálo así por el foro

que es como el disipador que llevan los B8 ? en los nuestros no me parecia que lo llevara Sí, muy similar.

El enfriador está en el retorno del gasoil al depósito (debajo lado acompañante) y el campo de medición es válido al ralentí.