En principio en servofreno ayuda a frenar, si no funciona cuesta más frenar, tienes que aplicar más fuerza.
Pero si se te baja el pedal yo creo que es más problema de la bomba. Que el líquido se "escapa" por la junta del émbolo.
Valora el precio y disponibilidad de ambas opciones. Si vives en Menorca se complica aún más.
Mano de obra es la misma, si encontrases una de desguace sería envio y montar.
Si la tienes que enviar a reparar es envio, presupuesto, reparación y otro envio.
Tienes razón con que el inyector 1 es sospechoso porqué es el que más ha variado, pero asegurate de que el refrigerante está a min. 80º para leer los valores.
Podrías tener el bimasa roto y que provoque la marcha irregular del motor. Que la centralita lo detecte e intente compensarlo variando la inyección.
Estos fallos de frenos al arrancar suelen ocurrir porqué al accionar el motor de arranque el voltaje de la batería baja excesivamente(< 6-7Volts) y el módulo del ABS "cae".
En caliente el motor de arranque tiene que hacer más fuerza para comprimir el aire de los cilindros, se exige más de la batería.
En mi opinión deberias cambiar la batería
Mira la lámina 1-45-000 pero creo que el dibujo no corresponde, el dibujo es de una bomba tándem(Diesel), pero aparecen unas juntas que podrias pedir para intentar eliminar la fuga.
¿Es la centralita del motor o del ABS?
Este fallo a veces ocurre con las reprogramaciones o cuando la memoria (el programa: sea EPROM o Flash) está corrompida.
Sí, casi seguro que sí.
Podrías buscarla, si consideras comprarlo de segunda mano, en A3 o TT (de la época se entiende)
Piensa que nuevo vale... Perdón me quedé , 665€ me sale
"Transmisor ángulo rueda G202..." es una mala traducción creo yo. El sensor G202 es "Transmisor de magnitud de viraje"
Está detrá de la guantera, comprueba el conector a ver si hay suerte.
Yo tambien buscaría un motor "nuevo", quizás tengas que adaptar algo, pero no creo que sea tanto el trabajo como lo que le tienes que hacer al motor actual.
El mio es de Mayo'03 y utilizo la "tercera via", tengo la electroválvula desconectada, da fallo con VagCom pero no en el cuadro.
Con este sistema la centralita "sabe" que la EGR no actua, si modifica o no algo, eso ya no lo sé.
Igual tienes suerte y solamente es el sensor de la temp.
Una cosa si que tienes que tener en cuenta que cuando se sobrecaliente el motor se desconecta el AC. Tiene cierta relación y como siempre empieza por lo más económico, el sensor de temp, del motor.
Suerte:-)