Tolo

¿No liso?¿Estas hablando del corrugado? Eso son cables...

Yo creia que era un post de coches eléctricos!!!

Igual tienes suerte y solamente es el sensor de la temp.

Una cosa si que tienes que tener en cuenta que cuando se sobrecaliente el motor se desconecta el AC. Tiene cierta relación y como siempre empieza por lo más económico, el sensor de temp, del motor.

Suerte:-)

Quizás ha muerto la batería..

Gracias por la info.

¿Y metiendo la llave?

¿"Orden de encendido"? ¿llevas distribuidor? supongo que estas hablando de un motor AAN

No es un sensor es un actuador. Lo que pasa es que la centralita detecta si está o no conectado.

¿Podrías tener un buje doblado?

Dices que has puesto el comparador a los discos, pero... ¿montados?

Ya sé que me repito pero los frenos tienen desgaste, pastillas, líquido y discos, por este orden.

¿Porqué no cambias pastillas y discos como hacemos todos?

Hola Joan, Aqui somos unos cuantos del Anoia que nos reunimos de vez en cuando.

Si te hace falta Vagcom, Elsa, ETKA no dudes en ponerte en contacto conmigo. Sólo por proximidad vale la pena conocernos.

Saludos Jordi.

Son XZN M10

Algo así: Ross tech

Tendrias que desactivar "Smaller Fuel Tank Volume (All-Wheel-Drive)"

:clap1:

Medidor de masa de aire -G70-

Transmisor de la presión de sobrealimentación -G31-

Transmisor de la temperatura del aire aspirado -G42-

En el AFB G70 y G42 van juntos.

En otros motores, en el mio p.ej AVF, G31 y G42 van juntos.

¿Puede ser el sensor que esta dentro del caudalimetro?

Si te refieres al G42, sí

Si sospechas del líquido cámbialo todo, con rellenar no vas a hacer nada.

Algo de mejora seguro que notas, además no sabes los años que tiene.

Usa un trozo de placa universal

¿A que te refieres con "cable"?

¿Es posible que no la vieras? es lo único que se me ocurre...

No creo que pase nada, pero no entiendo como no lo pudiste poner, a mi siempre me ha entrado fácil.

No creo que se desencaje, la articulación trípode interior ya tiene movimiento axial para compensar el movimiento que pueda tener el palier.

Aquí:Enlace

Los catalizadores demasiado restrictivos tambien son responsables. Las válvulas de escape tambien sufren y llegan a romperse.

Metemos el fuelle y el anillo. Es un poco puñetero sobre todo cuando se mete en la ranura del clip (más exterior). Como solución pongo el clip antiguo para "ocupar" la ranura y que no se meta el anillo. Después cuando haya pasado el anillo sacamos el clip antiguo.

La arandela cónica

El cono de plástico

El clip nuevo

La grasa, encaramos la homocinética y unos golpecitos con la maza de nylon hasta que se encaje el clip

Un apaño para apretar las abrazaderas

Espero os sirva de guia.

Sacamos la homocinética exterior y el clip, un cono de plástico, una arandela cónica y un anillo. Lo veremos en detalle en el montaje

Sacar el fuelle interior no tiene ningún misterio

Encintamos la punta estriada del palier para evitar dañar los fuelles al meterlos

Introducimos el fuelle interior y ponemos la grasa del kit

Ponemos las bridas del fuelle que acabamos de poner y la brida pequeña del exterior. No olvidarse