Tolo

Los tornillos de la parte interior (6x), se aflojan y se sacan

 

 

Sacamos el tornillo que sujeta los dos rótulas

 

 

Con esto ya sale el palier, no hay que sacar la rótula de dirección. Aquí la prueba

 

 

Ya tenemos el palier en la mesa. Fuera bridas

 

 

Unos golpecitos...

 

 

 

Como hace pocos dias he cambiado los fuelles de los palieres delanteros a mi coche (Audi B6 1.9 TDI quattro AVF del 2003) he decidido hacer unas fotos y colgarlas para complementar el post que es interesante y ha quedado muy pobre. Y algún que otro truquillo...

 

Alla vamos:

 

El kit del fuelle exterior:

 

 

 

Fuelle interior:

 

 

 

Para aflojar(90º) el tornillo hay que tener el coche en el suelo

 

 

Después sacamos la rueda y seguimos aflojando el tornillo

 

 

Se puede apalancar si sigue estando duro

 

¿Estas hablando de la cremallera o de la bomba?

¿No será el sensor de altura averiado?

Revisa los silentblocks de los brazos de suspensión, con la edad y los Kms se rompen.

 

Saludos.

Mira el nivel y que haya burbujas (espuma) en el depósito. Al ralentí tiene que poder abrir el depósito y que no salpique.

 

Suerte.

Si te comenta "eso" del aceite no le hagas mucho caso...

Colocar el comparador -VAS 6079- sobre el tornillo de ajuste del inyector-bomba, tal como se muestra en la ilustración. – Girar el cigüeñal en el sentido de giro del motor hasta que el rodillo del balancín quede sobre la punta de la leva de accionamiento. l El lado del rodillo -flecha A- queda en el punto más alto. l El comparador -flecha B- queda en el punto más bajo. – Retirar el comparador.

Enroscar ahora el tornillo de ajuste en el balancín hasta notar una clara resistencia (el inyector-bomba hace tope).

– Desenroscar el tornillo de ajuste 180° desde el tope. – Retener el tornillo de ajuste en esa posición y apretar la contratuerca a 30 Nm.

VagCom es un cable+programa para PC que emula "la máquina" de los concesionarios. sacar errores, diagnosis, etc. Hay muchisima info en el subforo Software.

Para saber la marcha solo hay que dividir los Km por las rpm, dependiendo de la marcha engranada el resultado es casi una constante.

Si le pones un motor de gasolina sí. Facilmente!!! dijo aquel

La dv la puedes comprobar con vacio, a ver si abre, lo cual no es muy práctico hacerlo en casa. Pero...

 

puedes comprobar, chupando por la manguerita si el pistón es estanco y soplanlo por las entradas gruesas si el pistón cierra correctamente.

 

Y, por último presionar con el dedo el pistón para asegurarte de que no está bloquedado.

Depende de la manguerita que dejaste desempalamada podrías tener "aire infiltrado". Que la manguerita de la N249 que sale del colector aspirara aire.

De Manresa no conozco a nadie pero de Igualada, Capellades, Sant Sadurni... unos cuantos. Ahora ya lo sabes.

 

Saludos.

En mi B6 es el módulo "09-Cent.Elect." y después "Output Test"

El quatto lleva dos escapes simples, uno a cada lado.

Tendrías que buscarte alguien por tu zona, no sé de que zona eres...

Si los dos fallos podrian ser de la maneta del límpia. Si conoces alguien con el VagCom te puede hacer el test y comprobar si funcionan.

 

Saludos.

25Nm.

Échale un buen chorro de limpiacontactos por la apertura de la maneta y moviendo repetidamente seguramente conseguirás algo.

creo que la ref. original es esta: 074109119

Bájate estos archivos a ver si te ayudan: Enlace

blanco es gasoil sin quemar, sospecha de la chapaleta de paro.

Es inyector-bomba.

 

¿Humea cuando por fin arranca? ¿color?

 

Podría ser la chapaleta de paro, entonces echaría humo.

 

Si no humea y dices "como si no tuviera gasoil" será seguramente que no llega gasoil, bomba-tandem averiada quizás.

Revisa la bomba del cierre centralizado, en el lateral izq, del maletero. No tengas agua o humedad.

 

Suerte.