Tolo

¿Al pisar el embrague desaparaece?

Pisa y suelta varias veces el embrague cuando haga esto. A ver que notas

El turbo introduce aire a presión, si no mete suficiente aire sale humo negro, el humo blanco normalmente se asocia a combustible sin quemar o vapor de agua. SI quemara aceite el color del humo es más azulado. Un turbo averiado, no destruido, acostumbra a sonar como una ambulancia el acelerar. Si vives en Manresa y necesitas una mano no dudes en comentarmelo que vivo a 20 km. Saludos.

¿De qué ha sido?

! Increible: sólo 75K ! Bienvenido y a ver si pones más fotos. Si eres de BCN hay unos cuantos "registrados por aquí" Edito: PD: Ten mucho cuidado donde lo llevas (talleres), las piezas de este coche valen una fortuna. Hay casos de "sustitución misteriosa de piezas"... Si quieres por privado damos más detalles.

CAmbia el refrigerante, aclarar el circuito con agua no sería mala idea. Y el sensor a ver si hay suerte y no te toca cambiarlo quie no es barato.

No, no sé como acabó lo del waxkom, y eso que nos conocemos en persona y vivimos a 20Km La bomba está comprobado que "casca" electrónicamente, podría ser (me imagino) que al fallar anulará momentaneamente (por sobrecarga p.ej) los circuitos que alimenta el relé de la bomba, no se si me explico.

¿Es BDG tu motor? año? Siendo un 2.5 TDI y si has cambiado los relés de al lado de la centralita, sospecharía de la bomba de inyección. ¿Te dá la sensación de que corte combustible cuando falla? piensa que si se "cierra" el aire provoca humo negro, si no explosiona el diesel humo blanco, pero si no inyecta simplemente muere.

Las "fotos" no son del post, son de la firma del forero, y no sé exactamente a que pieza te refieres.

Ayudaría saber las letras del motor: NG, KM, WN, KE, KL, HY, JL, HP etc.es que me salen muchos...

Mira reles ahora mismo no tengo tiempo pero me suena a fallo de relé, el contacto X :lol12: (no es coña, lo llaman así) o uno de estos importantes. Se discutió en algún post quizás del compi WAXKOM?

:shocked:

¿No tendrás que codificar en el Módulo 17 tambien? Enlace

Yo tube un problema en el limpia trasero, lo puse en este post pero las fotos no aparecen: Enlace El sistema del motor del limpia trasero funciona asi: El disco azul tiene una parte de cobre que hace contacto con las lenguetas (en la placa del eje).

Los silvidos tipo ambulancia normalmente se atribuyen al turbo.

Notaras un traqueteo al parar el motor.

Yo creo que en tu motor es una chapaleta para parar el motor sin sacudidas.

Una cosa es una mariposa de admisión, otra una EGR y otra la válvula de paro.

Yo creo que estas en ese 2%.

Prueba otra marca en un cambio de aceite y compara. El Repsol personalmente no se lo recomendo a nadie, prueba Castrol Magnatec 4-40W que sólo es un poco más caro. Saludos.

Revisa el conmutador del pedal del freno y del embrague, estas cosas a veces dan fallos tontos de estos.

¿Que tipo de aceite (marca, graduación) ? pero tampoco lo veo muy preocupante un litro cada 15K

Algunos modelos, no sé si el tuyo, tienen dos. De memória: uno se abre a la presión adecuada y el otro se cierra por sobrepresión, o a la inversa. Pero la idea es esta, son dos conmutadores tarados diferentes pero complementarios. Si me indicas las letras del motor y el año puedo buscártelo más detalladamente y el precio aprox...

Me parece que las fotos no son de ningún 1.8T pero el "sensor", en realidad es un conmutador, está en el soporte del filtro.

Baratísimo Oiga!!