Tolo

Algunos modelos, no sé si el tuyo, tienen dos. De memória: uno se abre a la presión adecuada y el otro se cierra por sobrepresión, o a la inversa. Pero la idea es esta, son dos conmutadores tarados diferentes pero complementarios.

Si me indicas las letras del motor y el año puedo buscártelo más detalladamente y el precio aprox...

Me parece que las fotos no son de ningún 1.8T pero el "sensor", en realidad es un conmutador, está en el soporte del filtro.

Baratísimo Oiga!!

¿Bomba de aire secundario?

¿Las etapas de poténcia de encendido? (Sin ver la foto )

 

Mejor si, abre hilo. Lo que si que debes poner es bobinas de TFSI. Hay quits adaptados para estos coches que son quitar y poner... hay muchos foreros que han notado buenos cambios al respeto!

 

¿Foreros?

Serán las ráfagas.

Vacíalo o te cargarás el catalizador. Entre el min. y el max. yo creo 1/2 litro +ó-.

He mirado el esquema y no hay relé, lo controla la misma centralita que el ventilador.

Revisa el relé que seguramente la activa.

Yo sospecho del J317, hay algún post en el foro sobre este relé.

Es bastante improbable que fallen TODAS las válvulas a la vez.

Es posible que fuera un rele que alimente varias de estas "cosas" que fallan . Habría que revisar esquemas, si pusieras más info sobre el coche, año, motor, CVs

Lo más curioso es que la ref. que aparece en el VAGCom es de un pasat TDI V6 del 03 ¿?

Hola a todos, esta semana me ha llegado el conector de adaptacion de obd a los 4 pines del audi 80, en mi caso un tdi.

 

el caso es que me surjen varias dudas, por si alguien lo tiene funcionando.

 

-he instalado el vagcon 311 y la verdad que lo veo bastante obsoleto, funcionaria con mi coche una version mas moderna del vag com? Sí.

 

-hay muchas funciones que por lo visto no estan disponibles para nuestro coche, creo, por ejemplo la de ver los km reales que tiene el coche y la de hacer test de inyeccion.

 

si alguien lo tiene instalado y funcionando, o lo ha probado en este coche alguna vez, me gustaria hacerle unas preguntas y a poder ser contactar con el. También

 

saludos y gracias

A mí se me llenaba el motor y el control electrónico del líquido limpiaparabrisas, hacía contacto y se volvia loco.

Estaba el eyector taponado y el líquido no salía pero se quedaba dentro del motor.

.

Acabé anulando el líquido para el limpia trasero porqué el sistema es un poco malo, estoy hablando de un B6 avant.

Es una etapa intermedia (amplificador) del encendido. Está entre la señal que manda la centralita y la bobina de la bujia.

La chispa del encendido tendría este recorrido: ECU >> Amplificador >> Bobina >> Bujia

A la luz de posición

¿Seguro que es un sensor? Había modelos de las etapas de potencia del encendido estaban colocadas ahí ¿? Postea la ref. y buscaremos a ver...

En el lateral derecho del maletero. Pero puedes probar de meter corriente por algún sitio , la bombilla del maletero p.ej., y no tendrías que abrir el guarnecido.

En "Basic Settings" en el Grupo 0 ó 1 no recuerdo

¿Has probado con la llave?

Deberias hacer el ajuste básico y después comprueba que fisicamente la trampilla no esté atascada, que la puedas mover con la mano.

Puede ser que el alternador esté dando más 15 voltios, es fácil de comprobar.

La de la puerta cuenta 80 y pico.

Empezar el año con "chispa"

Yo creo que sí. Puedes desconectarlo antes de sacarlo y mirar si cambia la temp. del cuadro o del vagcom.