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Tolo

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Todo lo publicado por Tolo

  1. Tolo

    Par de apriete

    Tolo responde a d.gago de discusión en Mecánica Audi A4 B6/B7

    33 - Tornillo estriado interior q Realizar primeramente un apriete inicial de todos los tornillos aplicando 15 Nm; seguidamente, apretar totalmente todos los tornillos al par de apriete especificado. q Pares de apriete: Tornillo M 8: 40 Nm Tornillo M 10: 70 Nm
  2. Tolo
    Claro que tienen que ser iguales los desarrollos de los diferenciales delantero y trasero. El numero de dientes del piñón y de la corona tienes que ser el mismo o la relación entre ellos la misma. Para adaptar un diferencial de otro modelo tienes que averiguar la relación (desarrollo final) del original y del "sustituto" y que sean iguales si no el coche no andará y vas a romperlo.
  3. Tolo

    problema en cerradura

    Tolo responde a juanmimis de discusión en General

    ¿No será el "cierre selectivo"? Desde el mando si se presiona una vez abre la puerta del conductor y la tapa del depósito, si se presiona una segunda vez se desbloquea el resto de las puertas... Con la llave pasaría lo mismo, le das dos veces a abrir desde la cerradura y se abriría todo el coche.
  4. Tolo
    Cuatro años pico después me he releido el hilo y realmente es indignante lo mal que las administraciones hacen las cosas en este país.
  5. Tolo
    No hay derecho, es un abuso pagar eso por un papel... Ahora mismo no se me ocurre ninguna otra opción que no sea preguntar en otro concesionario.
  6. Tolo
    Según entendí en su momento el primer 'COC que se pide es gratis los siguientes ya no. Puede ser que tu coche sea importado y se hubiese pedido un COC para matricularlo en España... Has comprobado en la DGT si aparece tu matricula? A estas alturas la base de datos ya tendría que estar más que actualizada
  7. Tolo

    Presentación RS6 C7

    Tolo responde a roum de discusión en Audi S / R / RS

    Felicidades, menudo bicharraco.
  8. Tolo
    Antes que eso revisar el circuito de regulación, mangueras, pulmón del turbo, la válvula -N75...
  9. Tolo
    El consumo de la dirección electrohidráulica es elevado, igual unos 40 o 50 Amperes. Pero si con el motor en marcha el voltaje cae hasta 12.5 al girar el volante sospecha del alternador (habiendo descartado un fallo en la batería). Las escobillas gastadas o una fase del alternador que falla podría ser la causa de tu fallo. Borra el fallo del sensor para ver si se reproduce o se produjo al desmontar algo.
  10. Tolo
    ¿No será que le falta aceite?
  11. Tolo
    Muy buen trabajo... Podrías indicar donde y como has conseguido el kit y el coste aprox.
  12. Tolo
    Aceites, glicerinas, ceras se vuelven más densos con el frio.
  13. Tolo
    ... Filtro de combustible ...
  14. Tolo
    Entiendo que la centralita genera el fallo al comparar la señal del sensor de posición del cigueñal con el sensor de posición del árbol de levas. Si hay demasiado desfase se supone que la correa está estirada, fuera de punto.
  15. Tolo
    ¿Con el motor caliente arranca bien? si es así podemos descartar que sea un tema de batería, motor de arranque. Sospecharía de la bomba de combustible, con poco combustible también se calienta más, o se refrigera menos, y si hace ruido...
  16. Tolo
    Parece que el motor entra en modo de protección (limp mode) normalmente ocurre a raíz de una sobrepresión en el circuito de sobrealimentación. En el 1.4 no es habitual, turbo sin geometría variable, pero es posible, fallo en la regulación del turbo seguramente...
  17. Tolo

    alternador se puede reparar??

    Tolo responde a pinaxx de discusión en Audi A2

    Ahora no recuerdo si tú A2 es diesel o gasolina, los diesel acostumbran a llevar una polea "especial", es como el piñón de una bicicleta. Funciona mejor qué con una polea fija, sufre menos la correa y el motor gira mejor. Se llama "polea libre" del alternador. Yo la cambiaría el problema es que hace falta un útil especial...
  18. Tolo
    Es posible, pero no descartes la batería, si algún vaso falla, el voltaje cae tanto que provoca síntomas parecidos a los que indicas. ¿Cuanto tiempo tiene la batería? es un elemento que toca sustituir de vez en cuando y más barato que el alternador.
  19. Tolo
    Aparece el fallo del inmovilizador y sí, puede ser causa de la batería baja. Al dar al arranque cae tanto el voltaje que la electrónica del inmo no es capaz de leer la llave, se registra el fallo y no arranca.
  20. Tolo
    Si el fallo es de la PCV la presión se acumulará con el tiempo, no es un problema de segmentos que va a salir presión constantemente aumentando con las rpms. Se trata de abrir el tapón con el motor recien arrancado, cerrar, dejar un rato, abrir, volver a cerrar... La clave en este caso sería la acumulación
  21. Tolo
    Siiií PCV de Valve, no sé en que estaba pensando... Soplar mucho es la presión necesaria para que salga aceite por algún retén...
  22. Tolo
    Comprobar la desaireación del cárter tampoco vendría mal. Si la PCB trabaja adecuadamente. Sacar el tapon del aceite con el motor en marcha a ver si "sopla" mucho...
  23. Tolo
    Sacar el piñon de abajo de la correa, p.ej. el tornillo estará bastante duro y es bastante largo.
  24. Tolo
    Muy difícil y poco práctico. Con la de piezas que hay que retirar mejor desmontar el frontal para agilizar el resto de la operación.
  25. Tolo
    Falta un número y opcionalmente una o dos letras. XXX XXX XXX YY